计划5月通车的湖北汉宜高铁路基沉降达到7.2公里，占路基路面的31.4%。数千工人正日夜赶工抢修，预计需时一个月。当地施工人员指沉降路段之前是一个湖，为了缩减经费由原先高架桥设计改为路基路面，当地村民指：还未通车就出现问题感到“心寒”。
汉宜高铁出现“塌陷”的路段，湖北省铁路办与承办单位指是“路基下降”超标。省铁路办主任王祖建，对官方新华社披露，路基下降段地处湖北省江汉平原一处，有7.2公里长。王祖建并称，整个汉宜高铁验收还没有完成。会否5月通车？他说具体要根据验收情况而定，没有一个时间表。
记者致电事发现场，潜江市浩口镇南湾村。当地的村民对本台讲，数以千计的工人，正24小时赶工抢修。“现正在抢修，有外地的工人，本地的也有。本地上了将近1000人，外地上了2000、3000人。”
施工人员将出现沉降的铁路拆除，沿线的枕木、铁轨已经全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石，由施工人员进行管桩加固。
记者：有说甚么时候能够修好吗？
南湾村民：一个月。
据现场施工人员对国内媒体披露，沉降地段一带过去是个面积不小的湖，后来成了良田。该段高铁的原先设计是高架桥，后来为了缩减开支改为路基路面。而早在去年底，就发生过一次沈降。
有不愿透露姓名的当地村民就本台记者说，高铁未通车就出事，感到“心寒”，开通后都不坐，村里人也跟他的想法差不多。而另一村民就说，要看当时情况，在农村大家用的是摩托车代步，“我们都是骑摩托车，也不一定，通了之后，肯定就方便一些。”
周三，北京《新京报》就发表文章，指“面对重重疑点，汉宜高铁业主屡屡回避。铁道部和安监总局或许应直接介入，彻底对汉宜高铁来一次大排查，消除可能的安全隐患，给公众信心。”
现场有施人员对媒体指，铁路上已经布好的各种线缆都剪掉了，不知道回头还能不能再用，全部都是纯铜线，值钱得很，这次浪费较大。汉宜高铁铁路桥每公里造价6000万元左右，非桥隧路段4000多万元。此次加固，相当于在7.2公里路段修建铁路架，每公里要多花1000多万元，工程由中铁12局承担。
