统治者很喜欢玩这样的游戏：使劲给屁民们施压，把承受的界线不断往下降。等压得快到底要反弹的时候，就松开那么一点点劲，屁民们赶紧大口呼吸空气并顶礼膜拜感恩戴德。不过这招有时候也会出篓子，不小心松的太多了些，导致事态向预料之外变化。比如这次的国庆大堵车。
国庆到处人山人海已是惯例，但像今年这样直接在路上就堵得严严实实倒还属首遭。为什么呢，这次的小长假把中秋和国庆连到一起，人们都赶着先回家过完中秋再出去旅游啥的。国家很是“从国计民生角度出发”地首次施行小车上高速不收过路费的政策。此举无疑给广大私家车主们打了大大一针强心剂，赶紧收拾上路了。不料大家都这么想，于是就在路上堵住了。
估计此次有关部门一是没料到高速过路费的影响有这么大，二是大大低估了中国的私家车数量。本是一次恰到好处的恩典，却不小心弄巧成拙搞得怨声载道，着实是领导们始料未及的。各大官媒想必也傻了眼，早已驻扎在各个收费站等着播报“国庆期间高速免收过路费 广大市民回家路路通畅”的新闻，不料却是岿然不动的钢铁洪流，不得不顾左右而言他了。
关于高速收费站的合理性问题（且不提合法性），本意是收回高速公路建设成本，不过现在倒成了政府和高速集团创收的大好来源，当真是雁过拔毛不留痕。高速公路作为国家的基本设施建设，本为利民工程，但在中国却成了盈利设施，其副作用还减缓了车流速度，当真百害而无一利。此次国庆虽说小车不收费，但我回家经过收费站时还是得停留刷卡检查一下，压根没有提高车辆通行速度。但车流量却多出许多，大堵车也就不可避免了。
政府存在的意义是让国民获得更美好的生活，若不能达至这个目的，其合法性便是存疑的。可惜我们看到施政者不但没能疏通，反而是在添堵。正如收费站是“堵”的根源所在，不把收费站都给拆掉，高速永远顺畅不起来。其他问题亦是如此，不从根本上拔掉病根，任何小修小补都无济于事，还可能另生枝节。
