根据法新社报道，在国际间对要求伊朗停止浓缩铀的谈判越来越感挫折之际，欧盟和美国准备加强制裁伊朗，以避免以色列发动军事攻击。在西方国家寻求可适用或加强制裁的“新领域”的同时，伊朗也找到了自己的同盟。
ZH: 一直以来，美国消费，而中国制造。尽管欧美近年来不断利用的禁运措施削弱伊朗的实力，并全力迫使伊朗采取激进的行为，希望借“解放伊朗”为由对其进行报复；最近数月，伊朗经济的确发生了欧美各大央行所期望的情况，伊朗里亚尔汇率跌至历史最低水平，不过，伊朗仍然持续在最不可能的地方找到热情的同盟。
特别值得注意的同盟之一就是中国。就在上周末，一家中国船厂交付了为伊朗建造的12艘超级油轮中的首艘，这在西方制裁伊朗之际，增强了其向亚洲客户运输原油的能力，但尚不清楚该船是否取得了停靠全球各个港口的许可。
最有趣的是，在欧美孤立伊朗的情形下，中国、印度和俄罗斯无视外界的注目，反而与伊朗加强合作，使得这三个国家已然成为了伊朗最重要的贸易与战略合作伙伴——同时，这也是以色列或美国在试图采取任何触怒伊朗的行为时要列入考虑的因素。
下图显示伊朗油轮运能的变化，包括中国交付的新油轮：
路透：
包括中国、印度和韩国在内的亚洲国家，是伊朗原油出口的大客户。但是，为了避开欧盟7月1日开始实施的禁止为装运伊朗原油的船舶提供保险的制裁措施，这些国家必须租用伊朗国家油轮公司(NITC)的船舶运输原油。
但NITC的运力有限，原油是否能顺利按时运输到目的地变得不可预测。有行业消息人士称，在10月初，一艘中国制造的载重达31.8万吨的"熊猫号"（Panda）到达海湾地区，以帮助伊朗缓解运力紧张。
这艘巨型油轮(VLCC)于9月18日离开上海外高桥造船厂，该船原定于5月驶往伊朗，但由于制裁的限制，延误了交付时间。
此外，另一艘名为"纪念号"（Souvenir）的油轮，正在中国进行海试，目前尚不清楚何时投入商业运营。
“现在还不清楚在欧美制裁的影响下，油轮何时能够受保。”一位不愿透露姓名的新加坡油轮运输公司高管表示，但他相信，伊朗正在寻求方法。
西方国家的保险公司为世界上大部分油轮船队提供保险。欧美对伊朗的制裁，削减了该国至少一半的原油出口，至每日100万桶。
欧洲人感到困惑，既然这些国家总是能避开欧洲的禁运令，那么制裁的意义何在？为何他们不再畏惧“西方发达国家”？
根据12亿美元的造船合同，外高桥造船有限公司和大连船舶重工集团有限公司计划在2013年底前像NITC交付全部12艘油轮，这将令NITC船队的运力提高近40%，至8,600万桶左右。
按计划，还将有7艘巨型油轮于年底前交付，剩余的4艘将在2013年建造，以便伊朗在原油存储和运输中拥有更多弹性。
本周早些时候，美国政府正式将伊朗国家石油公司视为伊朗伊斯兰革命卫队的“代理人”，这将使得华盛顿有权申请新的制裁措施，以进一步限制外资银行与该公司的交易。
但美国财政部却认为没有足够的信息对NITC与伊斯兰革命卫队关联下定论。
欧洲业内人士分析，NITC仍将进行贸易，这可以看出美国政府明显不希望对石油贸易赶尽杀绝。“最大的问题是出口中国和印度的石油量到何种程度，才能保持盈利。
谁在交易伊朗燃料油？我们现在知道，全球最大石油交易商维多(Vitol)是其中之一。
作为全球最大的石油交易商，维多正在买卖伊朗燃料油。这破坏了欧美国家企图切断伊朗石油收入、对伊朗可疑核武器施压的制裁行动。
路透采访10位东南亚、中国及中东的交易商、石油业及运输业消息人士后得出，维多上个月从伊朗买进200万桶发电用燃料油，并卖给中国交易商。
总部位于瑞士的维多对此发表声明说，维多与伊朗的交易符合所有国际间法律。欧盟7月实施伊朗石油交易禁令，维多并无义务遵守。因为瑞士政府决定不跟随欧盟与美国的制裁伊朗措施。
虽然维多在欧洲的主要办事处已经在欧盟7月1日实施禁令之前停止交易伊朗原油，但交易商消息人士表示，维多依然在中东持续交易伊朗燃料油。
路透称，该公司进行伊朗燃料油船货交易的过程包括：暂时关闭油轮追踪系统；进行两次船舶间输油；与另一来源地的燃料进行混合，以改变这批油的规格。
总之，无论何时提到金钱和地缘政治，几乎所有人，至少那些不需要依赖美国援助的国家，都不再关心山姆大叔的反应。别了，世界警察。
