周三（10月3日），在香港南丫岛外沉没的游船被拖至口岸进行检查。周一晚间，该游船在海上与一艘轮渡相撞后沉没，造成38人丧生的惨剧。这是香港自1971年以来最严重的海上事故。
这艘名为“南丫4号”的游船的尾部左侧被撞出一个大洞，海水在几分钟内迅速灌入船体。当时这艘香港电灯有限公司租用的游船上载有120名游客，计划前往维多利亚港观看国庆节的大型焰火，其中有很多老人和儿童。与南丫4号相撞的渡轮船身左侧也被切割出一个洞，虽然船体进水，但得以迅速靠岸，挽救了船上乘客的生命。
沉没的南丫4号已于当地时间2日被打捞出水，并在晚间被拖至码头。调查人员对船体进行彻底检查，以期找出事故发生的原因。香港是全球最繁忙的港口之一，并以其良好的交通基础设施著称。
原因可能是人为失误
事故发生后，警方即逮捕了两艘当事船只的船长以及其他5名船员。上述人员均在缴纳了保释金后获释。香港警务处处长曾伟雄表示，有关嫌疑人没有履行法律所规定的义务，保障船只和旅客的生命安全，并指人为失误可能是造成事故的原因。香港海事处处长廖汉波在接受有线电视台采访时表示，调查可能耗时六个月。
香港特首梁振英在新闻发布会上宣布，把本周四定为全港哀悼日，连续哀悼三天。他还表示将进行独立的调查，并强调调查的意义还在于重新审视香港作为地区金融中心，其海上交通基础设施是否能跟得上由于大陆旅客人数激增带来的新挑战。
香港理工大学海事及物流专业的教授梅塔帕蒂（Prakash Metaparti）也认为，事故可能是人为失误造成的。“即使在能见度为零的情况下，船员也能够通过雷达导航行驶，难以想象他们没有发现对方。”梅塔帕蒂认为，一个可能是驾驶员误解了对方的意图。他还指出，南丫4号的船员没有遵守基本的安全程序，船上的儿童很可能没有穿救生衣，而且没有旅客名单。
不该发生在如此高度发达的城市
两艘遇险船只的乘客都讲述了事故发生后的混乱和惊慌场面。还有渡轮上的乘客觉得船员在紧急情况发生后不知如何应对。据官方提供的消息，至少有5名儿童在沉船之夜遇难，另有数十人受伤，其中4人伤势严重。香港《南华早报》发表的一篇社论写道，“我们的反应只能是震惊和愤怒。如此规模的海难不应该发生在我们这样一个高度发达的城市。”文章认为，调查应旨在进一步提高安全标准。
节日之夜的悲剧
据渡轮的运营方港九小轮控股有限公司称，渡轮船长是一名年仅20岁的退伍军人。港九公司经理伍兆缘自己的两名亲属在南丫4号上遇难，他否认了关于轮渡在撞船后见死不救的指责，表示渡船在事故发生后没有立即离开现场，“至于到底都发生了什么，还要等调查结果来揭示。”
香港当局致力于处理善后期间，大陆方面的一些举动则引起香港媒体质疑，认为香港并非没有能力自主应付此类事件。此前中联办副主任李刚与梁振英一同到医院看望伤者，并发表讲话强调广东省可以提供帮助。据《南华早报》报道，广东当局派出了4艘大型搜救船，但由于出事地点水浅，无法使用，已于周二返回。
