越来越多的柏林人爱上了骑自行车。自行车专用道随处可见，租车服务物美价廉，柏林真的有望成为自行车的天堂。但是，BBC记者埃文斯发现，柏林很少有人骑车戴头盔……
BBC柏林记者站正在展开一场辩论。辩论的主题是，是否应该买一辆自行车拖车，拉录音、录像器材。
柏林记者站其实就两人，我是其中之一。所谓的辩论，不过是我和节目制作人在讨论应该买哪种拖车。
我们可以花39.99欧元（32英镑）买一辆所谓的生态拖车。但是，生态拖车很小，主要用途是装一箱有机蔬菜。
另外一个选择是重型“大货拖车”，价格139.92欧元（112英镑）。厂家说，大货拖车的载重量是100公斤。
我觉得我们应该买大货拖车。拖起来可能费劲，走在柏林鹅卵石铺成的小路应该更难，但是，去采访，可能会更省时、省钱。
骑车出行，头盔有多重要？
在柏林，骑自行车出行，是享受。
在伦敦时我也骑过自行车。但是，要和小货车不停地“较劲”，终于让我放弃了。
在柏林骑车，舒畅、痛快。首先，柏林地势平坦；其次，自行车专用道随处可见；第三，所有的人都有自行车。开车的人，换个环境可能也是骑车的人，因此，开车时懂得关照骑车人。
考察一个城市自行车热是否蓬勃发展，一个指标是，看看骑车的都是什么人。在纽约，骑车的通常都是“城市勇士”。他们大多是年轻男性，在各股车道内高速穿梭，颇具进攻性。
在伦敦，骑车人和纽约有共性，但是我看，伦敦也有一些“生态粉丝”，以骑车来表述诉求。不过，“鲍里斯自行车”可能让骑车更加靠近主流。
在柏林，骑车的是柏林人。上了年纪的妇人堂而皇之、翩然优雅地骑着自行车；上了年纪的男人登车的速度真慢，不从车上掉下来简直是一个奇迹。
妈妈们自行车后拉着装宝宝的拖车。最近，一个清爽宜人的秋日清晨，沿着伯诺尔大街（Bernauerstrasse），我就“跟踪”过这样一位母亲。
宝宝可能还不满周岁。每每遇到红灯停车，拖车里的宝宝都会哭上几声。妈妈转过头来，安抚宝宝。红灯一绿，拖车又开始平稳地滑行，宝宝也就不哭了。
显然，柏林人对头盔很不感冒
柏林骑车热的兴起，还要归功于2005年柏林市府作出的推广自行车的决定。
现在，柏林有400英里（600公里）长的自行车专用道。哪位游客从步行便道不经意地闯入红色的自行车道，都会受到报应。
柏林也正在将自行车纳入交通体系的主流，乘客可以带自行车坐火车、有轨电车，但是，需要特别买一张自行车票。
德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）推出“给自行车打电话”（call a bike）的租车业务。火车站外摆放着成排的红色自行车，每一辆车上都有一个电话号码。租车人拨通这个号码，电话那头的人会告诉你一个密码，用这个密码可以给自行车开锁。
用完了自行车，租车人把车锁在固定的东西上，然后，拨打电话号码，会有人来把车取走。租车费每分钟0.08欧元。
但是，大多数柏林人都有自己的自行车。他们会说，我们骑车不戴头盔。不戴头盔确实愚蠢，但我们还是不戴。我确实总想戴头盔，但就是不戴。我知道大脑是男人第二重视的器官，但我还是把头盔留在家里了。
“电话租车”在德国已经有10年的历史
一种观点认为，如果一个城市坚持要求租车者戴头盔，后果是无人租车。没有人骑自行车，市民健康状况更差，意味着更多人的人会死于心脏病。按照这个逻辑，坚持要求戴头盔，反倒会提高死亡率。
比如说，在墨尔本，我就没有骑过自行车，虽然我对这个澳大利亚城市非常熟悉。墨尔本也有租车服务，但是，当地政府要求租车人必须戴头盔，结果是，很少有人骑自行车。
想让人们去骑自行车，真正需要的是营造一个安全和宽容骑车人的氛围。
在柏林，当局很温和。确实，有规定要求骑车人不准上便道，但是，我只挨过一回批，就那一回，批我的也不过是老百姓，不是警察。
通常，只有有人受伤时，骑车人才被罚款。
德国人的精确令人钦佩。规章制度指出，信号灯变红超过一秒之后闯红灯，将被罚款。但是，你试试把这条制度讲给那些飞驰而过的城市勇士。
我从来不闯红灯。那样做太愚蠢。和不戴头盔一样。
