中国铁路旅客强制保险法律实施了61年。
中国即将废除铁路车票中占票价2%的强制保险费，中国不少网民对官员们预测的票价减幅表达不满。
2011年温州动车组追尾事故发生后，中国媒体揭发强制保险费的存在，并指出在现有法律下，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为15万元人民币。
中国国务院于11月颁令，自2013年1月1日起废止这些条例，但中国媒体星期天（12月23日）引述铁道部门官员称，票价减幅将不一定能达2%。
不少网民质疑了票价减幅，还有政府撤销有关条例的动机。
一位山东的新浪微博网友说：“票价有望降1%，看把各门户网站的头条给占的慢慢的，老百姓要感恩戴德啊：老百姓的幸福生活是铁道部赐予的的。”
河北的一名腾讯微博网友说：“火车票全面降价对于铁路部门来说利大于弊吧，节省了保险开支也推卸了责任。”
也有一些网友调侃中国的铁路安全。在北京的一位腾讯微博网友说：“降个块八毛的没多大意义，还不如买保险了，然后后续工作由铁路部门做好就OK了。”
另一位河北的网友说：“铁路很安全就不用再另外买保险了，不过要坐高速动车还是要买保险，这玩艺事故太多了，太快不安全。”
“被保险”
去年7月23日温州动车组追撞事故的赔偿细节出台后，中国媒体曝光，在遇难旅客每人50万元的赔偿金中，有部分来自票价2%的强制保险。
温州动车组追撞现场（新华社资料图片）
温州动车组追撞事故掀出了强制保险问题。
根据1951年实施的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，凡持票搭乘中国火车之旅客，均应向中国人民保险公司投保铁路旅客意外伤害保险，其手续由铁路管理局办理，不另签发保险凭证。
在此条例下的理赔金额上限，根据其1992年修订版，为每人2万元人民币。
与此同时，《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故造成铁路旅客人身伤亡的，铁路运输企业对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为15万元。
广州《21世纪经济报道》去年7月的报道指出，单从1999年到2010年间，铁道部共收取“人身意外伤害强制保险费”168.75亿元。报道还质疑了这些保费的实际去向。
中国报章星期天引述铁路部门相关负责人说，目前的票价制定参照了线路运营成本、项目建设成本、居民消费水平等多项内容，因此取消强制保险后，不能仅仅参照基础成本的百分比下调，加上各列车席别不同，定价不一，最后呈现的票价不会完全按照现在票价的2%降价。
有关官员说，相关部门正在对撤销强制保险后票价进行核算，预计两日内将有定论。一些媒体进一步指出，即将在本周通车，运营里程全球最长的京广高铁，其票价也有可能在元旦调整。
至于撤销强制保险后铁路旅客能如何获取保险，报道指出，中国各地火车站都将设置购买保险的柜台或终端机，届时有需要的旅客可自愿购买这项保险。
