你有没有停下来想过，你的汽车智能程度如何？
例如，新一代福特福克斯（Ford Focus）车身周围配有145个执行器、4, 716个信号接收点以及74个传感器（包括雷达、声纳、摄像头、加速度计、温度及雨量传感器等），这些传感器每小时将产生超过25GB（千兆字节）的数据量，并通过70台车载计算单元进行分析。传感器搜集到的信息信号与执行器共同作用，将提醒驾驶者潜在的危险，从而主动激活一些功能，如驻车或者行驶在高速公路上保持车辆的航线等。
但是，福特全球副总裁兼首席技术官保罗·马斯卡雷纳（Paul Mascarenas）认为，福特汽车在新技术的应用上，才仅仅开个头而已。下一阶段，汽车技术将发展到他称之为“传感器融合”技术时代，工程师将传感器与多种信号结合起来，并运用云连接技术添加信息，从而让汽车实现智能化，并为消费者提供始终连线的条件，让他们的生活更为便利。
在汽车B2B网站Covisint 高级副总裁乔尔·克雷姆克（Joel Kremke）看来，马斯卡雷纳的观点还不够先进。克雷姆克与我共进午餐时，告诉我：“真正车联网可不仅仅意味着创造最新的交互式仪表板功能，内容远远多于这点。在电子方程中，居于中心位置的是消费者，而不是汽车。”
克雷姆克说道：“在车主的超连接世界里，车辆正迅速成为另外一个‘节点’。那些能将车辆全面融合于数字生态系统的公司（真正实现车联网技术应用的公司），将具有明显的优势。”他说，这就如同苹果公司（Apple）在iPhone上的优势一样。
例如，现在有一些汽车制造商使用远程诊断设备，当你的爱车需要更换机油时，它们将给你发电子邮件，提醒你注意此事。待汽车实现应用了车联网技术，汽车不仅会提醒你需要更换机油，而且会为你提供6次指定时间，供你选择，而你按一按键就能提前安排好一切。
假如你的汽车具有记录你通勤路线的智能性，倘若它能告诉你在路上什么地方加到最便宜的燃料，结果会是怎样呢？而且，因为它知道你有一张壳牌（Shell）信用卡，要是你在接下来的10分钟里把车停到一家壳牌加油站，它会为你提供每加仑10美分的折扣，结果又如何呢？
再比如，你的汽车也知道单位到你家所需的时间，假如它要是能在预计到家之前10分钟将你家的热水器打开，结果会是什么样子呢？
克雷姆克是车联网界公认的传播者。他告诉我说：“现在所有这些技术都具备可操作性，而我们正处在车联网革命的最前沿。”
福特汽车公司似乎非常同意克雷姆克的观点。这家汽车生产商上周五下午发布了一篇新闻稿。新闻稿中列举了马斯卡雷纳对未来几年汽车技术的预测，而预测的大部分内容从本质上来说都是相同的：
“大数据”分析以及智能决策：福特目前正在研究一种实时的、基于雷达和摄像头的传感器数据。它能评估例如交通拥堵等外部因素对内部驾驶者注意力的影响，进而限制像手机来电这类潜在干扰因素的出现。
可升级的、可定制的硬件：福特汽车公司的OpenXC研发平台着眼于挖掘那些开源性的、以社群为导向进行创新的即插即用硬件模块的潜能，这种模块为快速定制提供了无限的机会。
跨越不同云系统的无缝集成：Ford SYNC®已成功链接于开放的、不可知的平台，这种策略允许与各种移动设备与系统兼容，而下一步要做的就是帮助消费者将应用重心转到云基服务上。
先进的机器学习能力：福特新款Fusion以及C-MAX插电式混动车采用EV+系统，这个系统的功能是记录用户常去充电的地点，比如家里、办公室，当汽车开往这些地方时，将自动采用纯电动模式。
生物识别：福特正在开展生物传感器研究，例如嵌入汽车座椅中的生物传感器。因为技能水平——还包括压力——可以在特定情况下会发生改变，这种生物传感器可以测量座椅的压力水平，然后利用司机辅助技术进行更富有个性化的响应。
预测：福特汽车公司的研究人员正在寻找预测驾驶者行为的方法。例如有些系统能够记录驾驶者常去的地点，那么则能对驾驶者下次出行的目的地进行预测，并基于路段进行最优化的路线选择和车辆性能调整。
快速数据验证：福特汽车公司看到了“车对车”（V2V）通讯交流技术的巨大潜力，而且正在全球范围内研究这种技术，包括具有快速身份验证功能的先进Wi-Fi®技术，这样车辆间信息共享与交流就会快速安全地实现，帮助驾驶者避免交通事故的发生。
马斯卡雷纳说：“所有这些研究领域都在我们的业务能力之内。福特汽车公司将在其生产的车辆里执行以上技术成果，实现此举的关键是：确保‘客户对这些技术特征的体验’比技术本身更为重要。”
