美国号称“汽车轮子”上的国家，全国登记在册汽车数量高达2.54亿辆，但美国汽车事故死亡率在过去10年却持续下降，2011年有32310人死于汽车事故，是62年来最少的。2012年前9个月虽然比上年同期反弹7%，但依然处于历史低位。
2005年美国还有43510人死于汽车事故，6年间减少了四分之一。现在美国汽车事故死亡率大约为1亿英里之1.1，而历史上的高峰期上世纪50年代初，美国汽车事故死亡率也曾高达1亿英里之7。
相比之下，汽车保有量为1.15亿辆的中国近年来每年死于道路交通事故的人数在7万人左右，虽然比10年前10万人左右有明显下降，但与发达国家相比，依然存在巨大的差距。
专家指出，汽车事故死亡率下降的原因是多方面的，经济不景气，美国人开车里程数减少是原因之一，但美国提高汽车和道路安全标准，加强交通安全管理无疑是主要原因。
过去几年，美国公路警察加大了对酒驾的打击力度，酒驾造成的死亡一度占到美国公路死亡人数的一半。移民醉驾如果被查获，甚至有可能被作为重罪驱逐出境，去年就有3.6万移民因醉驾或吸毒后开车被遣返。
美国公路交通安全管理局过去几年陆续出台了更加严格的汽车安全强制性要求，比如对汽车车顶抗压提出更高标准，强制要求所有新车都要安装电子稳定控制系统，现正在考虑要求新车安装防误踩油门系统等。
交通安全的改善我觉得根本上还需要提高全民，特别是开车人的交通安全意识。在美国，绝大多数人开的是自动档车，因此对驾车的技术没有太高要求，考驾照可以不必上驾校，但不管是笔考还是路考，最强调的是交通安全意识，对交通指示灯和标牌的遵守。比如遇到STOP的牌子要完全停稳，左拐车一定要礼让直行车，行人永远有优先路权等。美国每个州的交通规则都不一样，违规的处罚也不尽相同，但基本原则是一致的，即强调行车安全，开车礼让行人。在一些地方，当车辆右拐时，如果人行道上有人，一定要礼让，否则被警察抓到，罚款100到500美元不等。闯红灯的罚款额基本也在200美元以上。正是有对行人的严格保障规则，美国一年行人被车撞死的人数多年保持在4千余人，占死亡总数的不到十分之一，而中国的交通事故死亡者四分之三是行人和骑车人。
美国警察对开车超速的执法在高速公路一般有25公里的宽限，普通公路一般有15公里的宽限，超过这个界限很容易被警察抓到，罚款额基本上都在200美元以上，而且记入全国统一系统，会令汽车保险费用上涨至少3年。少儿是不可以坐前排副座的，7岁以下的幼儿坐后排也要有专门的安全座，否则会被罚款50美元。针对近年来因为开车打手机、发短信分神而造成交通事故增加的状况，许多州都把开车打手机列入整治范围。
至于前不久在国内引起巨大争议的闯黄灯罚款，美国各地对黄灯规定基本上都是，见到黄灯如果能安全停下的必须停下；如果不能安全停下的，谨慎通过。因此美国不会对闯黄灯者罚款，实际执行中，多数人见黄灯还是会通过，但如果把握不好变成闯红灯，被摄像头拍下的话，罚款基本在200美元以上，且会影响保费。
