【看中国记者刘世民编译报道】此文译自伊凡• 奥斯诺斯（Evan Osnos）3月22日（周五）发表于《纽约客》（The New Yorker）的专栏文章。以下为原文译文：
这是一个时代的终结，或者说我们被告知是这样的。就在共产党开除了刘志军—这名惊人的雄心勃勃及好色的前铁道部长短短四个月后，他“辞职”后的“王国”也已经殒落。
正如我在去年十月的杂志中“铁老大”一文中所描述的，在刘志军“大跃进”式的领导下，铁道部是中国腐败的领先创新者—就如它常常被称为的“国中之国”，曾经雇用几乎跟美国政府的文职员工一样多的人。它是自己的监督人，并有自己的法院和警察。当刘志军在2011年2月被拘捕时，他是在五年内因腐败而被逮捕的最高级别官员。他正在等候审判；中国国家媒体称，刘志军收了1.52亿美元的贿赂，及包养了18名情妇。据说调查人员已得出结论，刘在试图贿赂以进入党的中央委员会，如果运气好的话，还可进入到中央政治局。
上周，他的铁道部被正式分成了两部分：交通部将接手管理和监管，而一家私营公司-中国铁路公司将负责商业营运。这让外人听起来，以中国的政治措词来说像一个单调乏味的官僚洗牌。但当消息一经公布，出现了戏剧性的变化，人们聚集到铁道部，看着招牌被拆下来。穿着破旧制服的老员工现身，并在镜头前流泪。其中一人说:“我们所有一生都在这里了。”
2011年7月，温州动车相撞特大事故（看中国配图）
2013年3月14日，铁道部的员工在北京的“铁道部”大楼前留影。（图片：STR/AFP/Getty Images，看中国配图）
在网上，人们无疑没有那么激动：“你们没有为火车事故哭泣。你们没有因铁道部的腐败而自尽。但是，当一个部被合并时，你们都出来拍照和流泪了！”
但是，这个时代真的结束了吗？中国铁路公司的新招牌几乎刚放上，人们已经开始问，这家公司是否已经怀有罪恶。据21世纪经济报道，铁道部的官方估价是4.3万亿元人民币，仅仅约为7000亿美元，这个数字如此之低，以至于该报援引专家的话说，认为该数字“不可思议”和“不可能”。这仅仅是会计上的一个惊奇吗-把省级分公司、铁路线和其它资产的全部价值分开？还是虚报低价，以便在出售时变为暴利？正如《时代》周刊所说的那样，一些人担心，“这种偏低的估值经过了深思熟虑，以便有权势的家族盗取国有资产”。类似的，东方网的一个专栏版上质疑，“这是不是一个侵吞国有资产的隐蔽方式？如果铁道部资产价值被低估，如何能让人们不担心？”
2013年3月14日，21世纪的报道截图（看中国配图）
我不知道答案。但这是中国承诺减少国家在经济中扮演角色的第一次重大考验，一个痛苦但早就该做的改变，新上任的总理李克强比之为“断腕”。如果铁老大想要向中国人民及外国投资者发出信号-中国经济史上已开始了一个干洁、高效的新篇章的话，它可能需要一些更多的解释，人们才会知道这是否值得庆祝，亦或是带来更多的眼泪。
（点击看原文）
