【看中国2013年09月22日讯】“事故发生已经快5个月了，面对司法鉴定书和交通事故认定书，保时捷却仍在推诿扯皮，这件事已经让我心力交瘁……”，车主郝钢在"星利捷"保时捷4S店的门口布置起了灵堂，在多次维权未果后，他决定为那台差点夺走他生命的保时捷卡宴越野车举办一场葬礼。
迈上艰难维权路
9月21日上午10点左右，记者来到了在长沙中南汽车城的保时捷4S店。只见店门口搭起了一个“灵堂”。一辆撞烂了的宝时捷卡宴摆在“灵堂”的中间。两边还放着两个纸人，上面写着“修车工”。现场围满了看热闹的市民。
在现场，记者见到了维权的车主郝钢。郝钢很气愤的对记者说，我的车出现了严重的质量问题，4S店一直不重视，以各种理由拖延，不但不给任何说法，之前是说没有鉴定报告，现在我们拿到了鉴定报告，还是不理我们，实在是没有办法了，才想到了给自己的爱车举行葬礼这种方式来维权。
据郝钢介绍，4月27日，下午3点左右，他驾驶保时捷卡宴SUV越野车在沪昆高速公路上行驶。发现前方车辆减速，在距前车约100米时，开始踩刹车。可是，郝钢感觉刹车硬踩不下去，车辆突然减速并有车轮被抱死的感觉，方向也打不动。郝钢松一下立即再踩，还是很硬踩不下去，此时，车辆没有减速直接向前方冲去，再踩刹车，一切都晚了。
“我的车与前车发生猛烈碰撞，驾驶室和副驾驶室两个安全气囊冲出，车辆前面部分完全损毁。庆幸，前车不是大货车，否则，我与爱人的生命将不复存在。”回想当时撞车的那一幕，郝钢还心有余悸。
5月28日，在车主郝钢、保时捷中国技术人员的见证下，湖南大学司法鉴定中心作了事故鉴定，确认该车在碰撞事故发生前发动机已经熄火，使制动、转向系统的增力作用消失，从而使行驶安全性下降，引发此次交通事故。随后，湖南省公安厅交通警察总队高速公路管理支队潭邵大队出具的“第4315076201301107号”《道路交通事故认定书》中明确：“郝钢驾车采取制动措施时，自车发动机因故障熄火，制动不力，车辆追尾碰撞前方……”
郝钢说，从事故发生到现在已经4个多月，在整个维权的过程中，他完全体会不到保时捷当时所说的“顾客是上帝”的感觉：先是推诿、拖延，司法中心的鉴定报告出来后，保时捷又完全无视。
事故现场图片、交警事故认定书、湖南大学司法鉴定意见书、数十份保时捷故障车的新闻报道……如今，郝钢仍然拿着一大摞材料，走在艰辛的维权路上，尽管保时捷对他们手中的鉴定并不承认。
保时捷：卡宴没有质量问题
针对此次事件，保时捷中国对郝刚先出具了一份《事故声明》。《事故声明》对于湖大学司法鉴定中心的鉴定结果全部予以否定：“根据事故现场的碰撞位置，我们判断该事故是由于驾驶员预判错误导致刹车不及，为避免正面撞击而主动把车开到紧贴绿化带位置，用其右侧车头撞向前车。随后因为该车有事故后自动切断发动机运行的功能，使客户有无法操作方向盘和刹车硬的感觉。要知道事故发生的整个过程可能仅有1~2秒的时间，加上发生事故时气囊引爆会对客户头部有直接的冲击，这可能是导致客户把事故发生后的感觉误认为是事故发生时的体验。”
声明称，从现场检测和该车车辆日志纪录里我们可以进一步确信，该车的转向系统与制动系统在事故中工作正常，并且我们从相关的控制单元里发现了记录事故发生时车辆内部控制单元的通信过程，我们可以确认该车在事故发生前转向系统与制动系统工作正常。
与此同时，长沙保时捷4S店还给潭邵大队发函称：“关于潭邵大队委托湖南大学司法鉴定中心对湘A3HA09车辆作出的湖大司鉴中心[2013]汽鉴字第23号《司法鉴定意见书》以及湖大司鉴(2013)092号《补正函》，我方均不予认可。我方认为湖南大学司法鉴定中心的鉴定结论明显有悖于客观事实，并且湖南大学司法鉴定中心鉴定人员非常不专业，根本不了解保时捷汽车的构造。为确保车辆责任事故认定的客观、公平、公证，我方希望潭邵大队不要依据湖南大学司法鉴定中心错误的鉴定结论出具道路交通事故认定书。”
在现场，记者也试着联系保时捷4S店的经理，但是并没有接听记者的电话。郝刚也一直在打保时捷的联系电话,但始终没有见到有相关负责人出来接受媒体的采访。
无奈之下，为爱车举办丧礼
在“鬼门关”走了一遭的郝钢夫妇，决定无论如何也要讨个说法。在维权4个多月的过程中，他与长沙星利捷保时捷4S店、保时捷中国反复交涉，却至今无果。
“我们算是幸运的，但是，还有更多的卡宴车主，他们随时都有可能遭遇和我们同样的事故。我想不明白的是，发生这么大的事故，保时捷中国为什么能够无动于衷，难道中国人的命就这么不值钱?为什么中国消费者维权就这么难?”
气愤的郝钢在无奈之下作出了一个令人吃惊的决定，他要为那台差点就夺走了他生命的保时捷卡宴越野车举办一场丧礼!9月21日上午，他请来师傅在长沙星利捷保时捷4S店门口为那台事故卡宴车搭起了灵堂，他甚至还特地准备了2个纸扎的“修车工”摆在现场。“如果保时捷不给一个说法，我们誓不罢休。”郝钢说道。
