【看中国2014年08月20日讯】中国东航一架客机7月初在武汉机场降落前，因塔台管制员在岗位上睡着，被迫复飞了12分钟。事件引起民众对飞行安全的忧虑，而网友们谴责更多的是当地民航管理部门。
中国民航总局中南地区管理局7月29日发出的一份标有“此件不能公开”的《民航明传电报》日前被媒体披露，电文内容是武汉机场塔台管制员在岗位上睡觉的相关消息，周二被网民广泛转发。
据中国日报网星期二报道，7月8日，东航MU2528三亚至武汉航班，在武汉近进阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。
民航中南地区管理局调查称，塔台值班人员违反塔台夜间值班规定在席位睡着，是本次事件的直接原因。还称，管制员在没有完成移交的情况下，就指挥飞机复飞，违反了空中交通管理规则，是“一起人为责任原因的不安全事件”，同时建议湖北空管分局立即进行整顿，防止类似事件再次发生。
网友“单飞雁”称，如果准备降落都已减速，再复飞的话后果不堪设想。
“解放军万岁”写道，在塔台值班睡觉，到航班无法降下。这样怎么处理当班人员呢？必须整顿，包括机场领导。
武汉一位熟悉机场管理的孙先生说，民航界缺少透明度，类似情况时有发生，如果不公布，无人知道。这次有人故意将《民航明传电报》披露给记者，显然有其他考虑。
“我是在昨天晚上看到这条消息。我的朋友跟我说，这种情况肯定是他们民航自己透露出来的。外面人不知道，航空管制法在上面（既由领导层掌握），即使晚点、重新起飞，（乘客）都不知道什么原因。是民航总局要整顿，有意把这件事捅出来的。以前肯定都有（发生），类似的情况在其他地方都有，但是他不曝光。这次习近平在整顿，他们（民航）也想借这股风，把内部这些问题都整顿一下。”
孙先生说，这次公开文件意味着有人要承担责任。
记者：这样是不是要追究责任，有人要下台？
回答：肯定的，机场在什么时候到什么飞机、跑道是哪个飞机用，都是先有安排的。一般飞机一个来回之后就会加油。如果它是来回的飞机，问题就大了，他复飞了十几分钟。如果单程到武汉，再上客飞回去，那还好，因为飞机的油量足够。
事件引发民众对中国客机安全的忧虑。
网民“天下游”写道，这样的管制员无疑等于杀人，而且是群杀。这种没有责任心之人，怎么在这种岗位上工作，航空管理太松了。
另一位网友称，首先应该处罚分管局长，他有没有招聘和培训足额的塔台控管员、有没有日常制度化安全监控管理？
一位自称是塔台管制员的家属在网络跟贴称，这是一份高强度、技术含量比飞行员还要高的工作。由于管制人员缺少，现在很多人都在超负荷工作。谁都不会拿生命开玩笑，实在太累了。
湖北网络作家刘逸明周二对此表示：“我认为这件事既跟当班的人员有关，也与公司的管理有关。如果管理制度完善，很难出现这样的事情，如果一个人尽职尽责，出现这样的情况也是很难的。现在没有出事，让大家感觉庆幸。还是应该在此方面多加注意，否则总有一天会酿成惨剧。”
