干散货远洋运输轮（网络图片）
【看中国2015年11月14日讯】今天我们需要非常认真对待一个数据，这个数据曾经在2008年、2009年全球金融危机的时候得到大家的高度重视和验证，现在这个数据悲惨的一幕又开始重演。
这就是波罗的海干散货指数，也叫BDI指数，因为这个指数已经连续13个交易日下跌，从8月份到今天11月11日，短短三个多月，这个指数跌幅已经超过50%，从1222点的高点跌到今天的599点，触目惊心，时间太短，跌幅太大。
我们还记得2008年、2009年波罗的海干散货指数狂跌80%的惨剧吗？那是次贷危机爆发后，全球贸易进入了大萧条。现在这一幕又开始上演了。
BDI指数主要是铁矿石、煤炭等大宗商品运输指数，一边连接着澳大利亚、巴西、印度等国，一边连接着中国。几乎是中国等新兴市场经济的真实写照。记得2009年初，中国的外贸进出口也是负增长超过10%，现在2015年也是这样，也就是新兴国家经济体的经济步入深寒。
但是比2009年的更严重的情况是，虽然当前进出口数据下降的幅度和2009年次贷危机时差不多，但是2009年初是贸易淡季，而现在三季度往往是进出口的高峰期，在进出口高峰期，BDI指数竟然狂跌，可见多惨。
2009年是美国危机非常严重，而中国经济经过刺激又迅速繁荣并泡沫化，2015年是美国经济经过刺激开始企稳，而新兴经济体却开始衰退。2015年和2009年刚好倒过来了，危机的国家不同了。
BDI指数是一个先行指标，预示着未来的实体经济下行还会更严重，一旦这个指数先行狂跌，基本预示未来的实体经济将会衰退非常严重，因为BDI指数就是大宗商品运输指数，和实体经济挂钩非常紧密。
新兴国家这次要做好准备，应对寒冬的到来，我认为对于个人和企业来说，现在这个阶段，最好的方式就是现金为王，尤其是降低负债，增加资金流动性管理，才能抵御寒冬的到来。
对于国家来说，这个时候只要不发生金融系统的危机，就不应当加大货币的供应，以减少货币供应过剩带来的通缩反应。中国人过去那么苦的日子都过来了，苦两年并没关系，怕的是因此放松货币供应，导致财富分配失衡和财富的稀释，同时导致经济结构因为产能进一步过剩带来的畸形。
大家该做好过苦日子的准备了，现金为王！
