2013年6月，载有60名乘客的缅甸航空(Myanma Airways)309航班，在缅甸机场降落时冲出跑道。（网络图片）
【看中国2016年03月24日讯】（看中国记者黎紫曦综合报导）近年来中国积极发展航空产业，但却被“心脏病”严重制约。自2015年10月起，中国航发的重新组建不断传出，去年底更有2款自主研究的大型客机亮相，显示当局投入国际客机市场的决心，但此前中国出口的小型飞机“新舟60（Modern Ark60，MA60）”，有超过半数因存有安全隐患而被闲置在仓库。
美国《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报导，2013年6月，载有60名乘客的缅甸航空(Myanma Airways)309航班，在缅甸机场降落时冲出跑道。经当局调查发现，机型是中国研制的“新舟60”班机，因液压下降而导致制动及转向系统失灵。事故发生后，缅甸停飞“新舟60”。
“新舟60”事故并非只有一例。同一天，一架“新舟60”班机在印尼古邦迫降时，造成5人受伤。而玻利维亚、菲律宾、东加等国家亦在使用“新舟60”飞行时发生事故，这些国家在事后也停飞“新舟60”。新西兰当局更直接告知民众，不要搭乘“新舟60”。
报导指出，“新舟60”是中国进军海外市场的敲门砖，但在查阅事故报告、数据库、航空公司和政府声明、媒体报导等相关资料时发现，“新舟60”自2005年开始出口至其他国家，截至今年1月已经累计出口57架，但超过一半的“新舟60”已经停止营运，预估至少有26架飞机因安全问题被停放在仓库，另有6架被认为是受损无法修理。
“新舟60”制造商是西安飞机工业（集团）有限责任公司，其母公司国是中国航空工业集团公司。调查发现，中国民用航空局疑似没有告知进口国“新舟60”的某些安全资讯，也没有按照合约规定提供国内事故数据，甚至还淡化海外有关“新舟60”的安全隐忧，这对依赖相关数据、改善安全设备的航空业来说是一个非常严重的问题。
不过，中国民航局对此声称，“新舟60”不存在安全性的设计缺陷，且这些事故与飞机安全性没有直接关系。曾发生事故的东加国家航空公司首席执行长帕鲁（Tevita Palu）则披露，中国民航局官员告诉他，这些事故只是驾驶员操作失误所致。
