【看中国2017年6月7日讯】中共政府已留意到，并预计今年“共享经济”将增长约40%至4.83万亿元人民币(7,050亿美元)。到2020年，应该会占到GDP的约10%，表明中国希望成为全球范围内的共享经济领导者。
普华永道预计，到2025年，五个共享行业--共享汽车、旅游、金融、人员、音乐和视频串流--的全球营收有望从目前的150亿美元增至3,350亿美元。
中国的共享经济不断增长，其背后的资金大多来自天使投资人和风投公司。一些投资人指出，这波融资热潮让人回想起2010-2012年数百个中国团购网站崛起及陨落的奇景，他们指出，在遭遇激烈的价格战之后，多数团购网最终倒下，亏损大约10亿美元。
最近，关于共享单车的话题讨论的比较激烈，争论的焦点之一就是共享单车这种模式是否有前途，还是只是一个悖论。顺着这个话题进一步展开，共享经济模式是否有前途。实际上就是共享经济作为一种新鲜事物，还有诸多不确定性的问题。再加上传统经济与新经济的之间的碰撞，这就是当下对共享单车为代表的共享经济的悖论等质疑的主要原因。
分析共享经济，有必要先探讨一下共享经济的本质是什么？共享或者分享，是将一件物品、服务或者信息的使用权或知情权与其他人共同拥有，有时也包括产权。因此，共享经济，实际上就是随着社会发展和人们的消费观念的改变，人们不再单纯的追求对物品或者服务完全的所有权，即通过对所有权的四项权能（占有、使用、分配和处置）分离使用而产生的新的经济形态，其核心是重点通过对暂时性的占有和使用来满足自己的需求，并进行付费。当人们消费观念的变化越广泛，能够进行共享的物品、服务就越多。
从新经济的产生到发展壮大，其中既有技术的驱动力量，也有商业模式的驱动力量，但不论何种驱动力量，从资源角度看，最终都离不开资本的驱动力量。以互联网为代表的新经济的发展史，实际上就是一部资本驱动的历史
按照传统的经济规律，单纯的从企业盈利的角度来看，绝大部分参与共享经济的都是没有好的前景的。共享模式，更多的是资本的推动，资本的需要，是资本进行击鼓传花的游戏。当鼓声停止之后，面临的将是恐慌。
以共享单车为代表的共享出行、共享经济，从常规上分析来看，很难看到企业能够产生利润。因此，单从这个观点来推断，共享经济很难有生存的空间。以共享单车为例，解决的是最后一公里的问题，这种从属的服务功能就决定了其基本价值有限。同样的，共享充电宝、共享雨伞等更多的共享场景，解决的都是一些从属的服务功能，也没有办法取得维持运营所需要的基本的价值。
从资本角度看，资本击鼓传花游戏鼓声不停，则模式就能维系。
