有港民近日拍到大桥隧道东人工岛的高空照片，发现其中一端防波堤边缘参差不齐，部分组件似被海水冲散。(图片来源：UAVHongKong/FB)
【看中国2018年4月6日讯】(看中国记者钟灵综合报导)港珠澳大桥隧道东人工岛日前爆出“崩堤”消息，大桥管理局解释是“故意”摆放，并反驳是“视觉错觉”。不过继香港工程师及专家对此提出质疑后，本身参与大桥工程的内地工程师亦发表论文，指该工程在水下“随机”安放弱波石实为“盲安”，有必要拟定修复方案。
昨日有亲中媒体引述大桥管理局总工办主任陈越，反驳指有关的高空图片拍摄者“非工程类专业人士”，认为其“只凭其主观印象判断防波堤被冲散并不可靠”，并认为有关参差形状“是错觉”。
大桥管理局昨日在官网发表声明指，“局方是刻意把大量5吨重扭工字块放置于水面下，并按规范要求采取随机摆放”，否认是海水或海底沉降卷走消波块，又指“现有设计满足防护、消浪等要求”。管理局称，去年7月人工岛岛堤边缘已经呈参差形状，并指8月台风“天鸽”后，有关岛堤形状亦无改变。
不过，港媒《苹果日报》发现，内地学术期刊《港工技术》今年2月刊登的一篇论文，该论文作者是肖仕宝、孙艺和沈迪州，而肖仕宝正是港珠澳大桥人工岛工程师之一。论文指出，“有护岸工程出现弱波石不具备勾连效果”，令弱波石之间出现缝隙，卷动部分弱波石到水下，而这种“随机安放弱波石的行为实为‘盲安’”，并指出有必要拟定修复方案。
而另一份内地学术期刊《中国港湾建设》、在2015年7月刊登的〈扭工字块安装施工技术〉论文当中，详细列明了“港珠澳大桥东人工岛的弱波石设计，水面上要‘规则安装’，水面下则要‘定点随机安装’，弱波石要平均分布，更有特定扭角以及间距要求，亦需要相互搭接和前后勾连，避免出现隆起及漏放的现象。”说明大桥管理局“随机摆放”的说法并非正常施工方法。
隧道东人工岛设计图，可见本来防波堤设计是圆弧形。(图片来源：路政署)
此外，不少香港土木结构专家亦不接受大桥管理局的解释。土木及结构工程师苏耀坤指出，大型的消波块如果不按照当初设计摆放，而是“随机”摆放离岸数十米的海中，很易因潮汐或风浪造成更严重移位，危及途经船只，而人工岛部份边缘位置亦北暴露出来，不受防波堤保护，认为当局的解释不合理。
苏亦指出，海浪会出现在水面，因此弱波石需放置在海面上、并要聚集一起且互相扣连，才能起到抵御海浪的作用，“若随机散开摆放，就会失去弱波石本身设计的作用”。
《明报》报导，有资深工程师指出，这个面积达10万平方米的人工岛，当初采用了毋须先行挖走海底淤泥的非浚挖式填海法，设计时低估了海浪致出现异常沉降，因此导致有关情况发生；土木及结构工程师苏耀坤认为，人工岛或出现沉降现象，令防波堤组件下降及被冲走，由于该人工岛连接隧道，若出现沉降现象，恐怕会压毁隧道。
资深木土工程师倪学仁亦相信，人工岛堤的消波块确实是被卷散，而非管理局所指的“错觉”或“故意摆放”。
城大建筑学及土木工程学系荣休教授梁以德表示，按照大桥管理局当初设计图，涉事人工岛近隧道一端的部分消波块应该放置在水平面下约3至4米处，加上消波块本身约3米高，因此潮涨时消波块会被海水遮盖，而一旦遇到强台风，水位时消波块离水面太远，就无法起到保护作用。
