香港首家共享自行车 “Gobee.bike”，今天早上9时宣布结束香港业务清盘。(图片来源：维基百科)
【看中国2018年7月10日讯】(看中国记者钟灵综合报导)在中国红极一时的“共享经济”如今开始退烧，香港也不例外，去年4月作为第一批“共享军团”引进香港的共享自行车Gobee.bike，今天宣布清盘。
香港首家共享自行车“Gobee.bike”，今天早上9时宣布结束香港业务清盘，留下一星期让现有用户继续使用自行车，把储值用完，并承诺可以退回每位用户399元按金。
从开业到清盘，Gobee.bike只在香港营运了不到2年。其实回顾共享自行车刚在香港推出时，对“共享”本来就不大好感的香港人就曾对此表达不满，包括有关公司在推出服务前，没有咨询当地港民意见，随之引起大量自行车违泊、阻塞道路、霸占私人自行车停放位置等问题，也有大批自行车被人破坏、扔进河中“泄愤”。这个由居港法国人Raphael Cohen创办的企业，原来今年2月已经宣布退出法国市场，原因也是因为大量自行车遭到破坏。
对于Gobee.bike的结业，香港人有不同的看法。有港民表示：“如果人们更有公德心就不会这样了”；“乐见这样的结果，街道一下子干净了许多”；“是政府没有规管好，香港的城市配套根本不适合共享自行车，用家也没有公德心”；“我退款后才发现储值金额不能退，只能退回按金！”
网民Yau Wan Ngai则提出另一看法：“毫无创意模仿抄袭大陆的共享自行车，意图大搞资本操作，但不知道中国与国际投资环境完全不同。中国有太多闲置资金，很难汇巨款出国，资本太多，出路太少，遇上共享自行车这种全新概念，自然可以放长线去占市场，五年后再赚钱都没问题。亏光的中国摩拜最近以接近300亿元转手给美团，两者背后有腾讯和大把土豪支持。其实面对国际投资者，投资的概念跟在中国大陆完全不同”。
成堆被弃置的共享自行车。（图片来源：Getty Images）
“共享”为何总带来破坏？
“共享经济”在大陆出现后，就常常有被破坏的新闻传出，有时候被破坏的程度令人咋舌。《经济学人》对共享经济的定义，是“在网络中，任何资源都能出租”，透过网络媒介，物件的拥有者获得了额外收益，而租户减少了支出，并以“方便、节俭、善用资源”的概念，“共享经济”一度席卷全世界。
纽约大学斯特恩商学院教授阿鲁·萨丹拉彻曾表示，共享经济产品是否成立取决于两个维度：产品有多少价值（成本）和所有者对该产品的集中使用程度（使用频率）。产品需要有比较大的价值，否则租赁市场的协调成本非常高。
不过目前社会上的共享产品，似乎都是成本很低的物品，这其实与经济原则是相违背的。从经济原则角度来看，如果产品很廉价，破坏它所需要付出的成本（例如法律成本，赔偿等等）也相当低，就更容易促使破坏或胡乱使用的情况发生。
被扔进河道的共享自行车。(图片来源：网络论坛)
看着满街被弃置的共享自行车，不难明白为何在香港经营的Gobee.bike最终倒下，但中国大陆的共享公司仍然不少，他们没有经营困难吗？有外媒指出，事实上，中国的共享经济不断增长，其背后的资金大多来自天使投资人和风投公司，以及各行业龙头的闲置资金，如果由个人独立创业，那这种企业模式未必能够负担巨大的管理及维修成本，难以成功、也未必能够有前途。当这股风潮过去，又会有多少天真的创业者受误导而损失惨重呢？
