台湾公共无线网络被质疑有中资掌控。（图片来源：Pixabay）
【看中国2019年3月19日讯】（看中国记者明思综合报导）共谍渗透台湾案例频传，但现行法令却不足以吓阻泄密事件发生。3月18日，民进党立委郑宝清在立法院交通委员会质询时，针对国家通讯传播委员会（NCC）提出警告。
郑宝清披露，台湾迅联通信跟中国京信通信同属一家公司，连登记的地址都一样。台湾迅联每每得标一个台湾无线网络建设后，大陆京信通信就在官网上“放鞭炮”欢呼雀跃。
“共军把台湾所有重要道路都标走了，包含捷运、高铁、台铁的无线网络系统，我们就是开大门让他们随便进来。”
“台湾迅联”与“中国京信”竟同属一家
据台媒消息称，国家通讯传播委员会（NCC）18日到立法院交通委员会进行业务报告，成为质询焦点。多名民立委认为NCC管制方面上有必要检讨。
立委郑宝清指出，台湾迅联跟中国京信是同一家公司，京信通信总裁徐慧俊有共军军方背景，原本是大陆中兴执行副总裁，每次台湾迅联得标一个台湾无线网络建设，在北京的京信集团就在官网上放鞭炮庆祝。“但台湾迅联的标都用超低价抢标，NCC却没有任何作为。”
对此，国家通讯传播委员会（NCC）主委詹婷怡说，如果是合网，4G、5G未来在铁道方面，一定是不能用中国制设备，至于其它设备的采购，是不是有相关的疑虑，行政院会统筹。
詹婷怡强调，4G及未来的5G，NCC与国安会已非常明确，“核心网络与基站绝对不会用中国品牌，如果有法定规定，NCC绝对依法。”
但郑宝清质疑，NCC修订《固定通信业务管理规则》、《卫星通信业务管理规则》、《第一类电信微波电台管理规则》等10项法规，纳管卫星通信、第一类电信、第二电信等，但中国京信得标的无线网络工程，是在相关的“电信管制射频器材的管理办法”管辖范围内吗？“不要嘴巴说十面埋伏，其实到最后都网开一面。”
中资包办台湾Wi-Fi工程恐违法
据海外中文网消息披露，台湾迅联公司从2015年便拿到台铁西部干线、台北捷运板南线4G行动通信涵盖共构工程，及2016年台北捷运新店线、中和线、台铁新山里隧道4G行动通信涵盖共构工程，还包括2017年高铁湖口段、造桥段、通霄段、台北捷运淡水信义线、松山新店线4G行动通信涵盖共构工程。
2015年，中国京信曾发布新闻稿声称，“台湾迅联通信公司是京信通信在台湾的产品代理商，迅联独家代理京信通信的基站天线，直放站及DAS等设备产品。也是唯一在台湾直接参与网络设计，安装及其它服务的公司。”
对此，台北医学大学通识中心教授张国城表示，如果台湾迅联是中国京信通信公司的代理商，却包办台湾Wi-Fi工程，恐怕违反现在《两岸人民关系条例》。
根据现行《两岸人民关系条例》规定，大陆企业或个人，替中共宣传或从事与申请来台目的不符的都是违规，不只是NCC，只要跟中国有关的事务，陆委会也是一个主导角色。
国家通信命脉该如何掌握？
旅美资深时事评论员华莱士则披露，大多海外中资企业，要么以自己的名义在海外经营，要么改头换面，以当地公司形式注册，他们都要共同遵守的原则就是--向中共汇报。
“这是一条硬性要求，每年在中国商务部网站上都会有报备登记评定，如果没有按照政府要求汇报工作的话，中资母公司会被要求整改。”
华莱士指出，其实在台湾或西方国家，政府是无权要求企业自身行为的，而中共恰恰是强制企业执行，“钱可以不赚，但信息收集是一定要做的。”
“例如华为、中兴等等他们都具备这样的特点，隐瞒军方背景，内部工作人员接受间谍训练，海外活动隐蔽，接外国政府或者关键部门或者网络供应商等网络铺设订单。”
华莱士说，“当一个国家的通信命脉掌握在敌人手中的时候，这仗该怎么打？你的信息还不被对方全权掌握了吗？这在国家层面是一定不能被接受的。”
“通信是别人掌控，铁路是别人掌控，加油站是别人掌控，银行是别人掌控，对付大国可能不容易，但对付小地方，这个方法可就绰绰有余了，国之重器岂能拱手让人？”
假新闻氾滥 立委轰NCC不作为
另外，立委郑宝清在质询时也提出，他从去年10月就已提醒NCC要处理假新闻氾滥成灾，至今已快半年了，但NCC仍没有作为，他并直指詹婷怡，“在其位，谋其政；不在其位，不谋其政，既然在这位子就要好好做事。”
郑宝清指出，即使是在国民党执政期间，也会希望NCC加强管制假新闻，他举例从蔡总统坐装甲车勘灾、日本关西机场事件等，NCC都没有处理，也没有任何作为，NCC已普遍被认为失职。
对此，NCC主委詹婷怡坦承，广电媒体如何自律、以提升媒体公信力，的确有必要强化，“很多状况自律本身不能完全发生效用，现在也已启动多方的行动调查。”
詹婷怡说，对于整体营运是否不当、自律是否失能，委员会将有严格构成要件。针对假新闻申诉案件，詹婷怡强调，“从今年开始，已加速召开节目内容咨询会议，并积极妥善处理。”
