零排放汽车不存在？2种污染比“排气管”高。（图片来源：Adobe stock）
在大家越来越重视节能减碳的现代，民众对于汽车排气污染也相当重视，各国更是纷纷实行更严苛的排放法规。有些国家甚至开始明文禁止贩售柴油车，大力推广电动车。
只是这些为了节能减碳，保护地球的措施，可能效果有限。近日《Emissions Analytics》研究就发现，汽车轮胎与煞车磨损的时候所产生的污染，要比排气污染高出 1,000 倍。
研究指出，汽车轮胎与煞车磨损时所产生的污染，比排气污染高出 1,000 倍。
由于近几年来全球逐渐开始流行 SUV，而且越换越大台，另外也有许多车主在购车时会选购电动车，只是加上电动马达与电池模组后，电动车的车重，比起一般车辆都还要高，反而会让汽车轮胎与煞车污染问题更加恶化。相较之下，排气尚有法规可管，但轮胎与煞车所造成的污染，目前却被大家所忽视。
廉价轮胎或是胎压不足，甚至是轮胎老旧，都可能导致排放量增高。
针对轮胎污染的程度，《Emissions Analytics》也挑选一款评价好，销售优异的普通掀背车，进行初始轮胎磨损测试。研究显示，在全新轮胎与正确胎压情况下，电动车每行驶 1 公里就会释放出 5.8 克的 NEE 颗粒，这个数值比起欧洲排放法规的每公里 4.5 毫克，还高出 1,289 倍之多，若是胎压不足或是轮胎老旧的情况下，这个排放数据的差距还会更夸张。
除了轮胎污染外，还有煞车污染也不容小看，因为煞车垫片磨损时，产生的金属颗粒占交通相关颗粒污染的 20%。且这种金属颗粒与柴油引擎排放颗粒类似，可能会引起发炎、呼吸道感染或是其他呼吸系统并发症。
这项结果也让研究人员发现，世界上根本不可能存在零排放的汽车。
电动汽车由于电动马达与电池模组，车重比起一般车辆还要高。
加上目前电动车为了保证续航力，新车尺码越做越大时，车重相对也持续增加，导致这种轮胎与煞车带来的污染，也会更加严重，只是目前各国在这方面都没有相关法规能够加以控管。
《Emissions Analytics》总裁 Nick Molden 对于这样的结果也呼吁，建议车主可以配置高品质的轮胎，且务必要在正确胎压下行驶，同时汽车业也要尽可能研究降低车重的方式。
