（图片来源: Getty Images图CHRISTOF STACHE/AFP via Getty Images）
【看中国2020年5月2日讯】（看中国记者郑清综合报道）在武汉肺炎疫情的影响下，汉莎航空载客量为原来的1%，每小时“烧钱”100万欧，流动资金即将见底。经典汉莎该如何选择？是选择政府援助还是申请破产程序？
汉莎航空是德国的国家航空公司。按载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。2017年12月4日，汉莎航空被Skytrax评为五星级航空公司，成为欧洲首间获此评级的航空公司。
由于疫情的爆发使航空业面临空前的挑战。由于德国政府实施了旅游及出行限制，汉莎航空目前的载客量仅1%，每小时成本约为100万欧元，这意味着流动资金很快将见底。汉莎目前剩约43亿欧的流动资金。该公司上周已经证实受疫情影响重大，流动资金紧张。若没有政府资金援助，汉莎可能无法生存。
据德国新闻周刊《明镜》援引参加谈判人士称，德国联邦政府将为汉莎提供价值约100亿欧的援助。
报道称：首先，如若汉莎保证9%的分红条件，联邦政府将投资55亿欧元。此外，政府还将直接购买汉莎25.1％的股权，价值近10亿欧元。最后，由政府提供担保，德国复兴信贷银行（KfW）提供35亿欧元贷款。
汉莎内部人士对路透社透露，若融资谈判失败，将利用破产“保护伞程序”进行内部重组。该内部人士表示，若政府救援方案限制其竞争力，保护伞程序将是一个可行方案。
汉莎执行长施波尔（Carsten Spohr）在接受《时代周报》访问时表示，反对让德国政府对汉莎发挥政治影响，并担忧一旦开了先例，汉莎子公司如奥地利、瑞士、比利时等都会做出同样要求，如此一来企业将变得难以管理。施波尔表示，如果汉莎未来要取得成功，就要能自行掌握企业命运。
但汉莎航空必须加快脚步，尽快在资金充裕的情况下进入保护伞程序。德国破产法中的“保护伞程序”是破产程序的一个初步阶段，负债企业可在资金告罄前及时进行重整。而申请保护伞程序的前提条件是，企业必须拥有偿还能力。
