香港国泰航空最近宣布大裁员，而港龙航空亦于同日宣布停运收队。这是否象征着主权移交后的香港正走向没落吗？资料照。(图片来源:Anthony Kwan/Getty Images)
【看中国2020年11月1日讯】(看中国记者李晴采访报道)有近80历史曾经是航空业五星级、列全球三甲的香港国泰航空10月21日突然宣布大裁员，遣散大约5900员工。余下的近万名幸存员工亦需签署薪酬和福利都大幅缩减的“不平等”新合约。而创办于1985年曾经是本土骄傲品牌的港龙航空2006年被国泰收购后，亦于同日宣布停运收队。有人形容港龙“灰飞烟灭”，象征着主权移交后的香港，正走向没落。
吴敏儿:面临连环惩罚 等于全数被炒
职工盟主席吴敏儿接受《看中国》专访时表示，国泰余下的9000多名员工，其中空中服务员有7000多，要接受新合约才可以留下。而新合约则暗藏不同章节，要接受新合约，相当于清洗旧合约，“面临连环惩罚，等于全数(员工)被炒”。
年初疫情，令国泰现金收入减少，吴敏儿认为这不是大幅裁员的真正原因。“过去四年燃油对冲亏蚀240亿，平均每年亏蚀60几亿，今次裁员，每月省下5亿，正好填补了每年60亿的燃油对冲亏蚀。”
她指，签署新合约，相当于员工要面对不断的惩罚，“接受大幅度减人工，此为第一罚;不同意?根据入职年资，本来应有的离职后的机票福利也取消。此外，新合约要面对6个月颇长的试用期，而第一个月就可以解雇你，过了第一个月，只需7日就可以解雇。”
例数新合约暗藏的细节，她担忧，重新进入一个新合约，若日后公司需要裁员，并无承诺需要做出赔偿。而当日后面临第二波第三波裁员时，人工大幅减低后谈判赔偿的基数亦已减低，获得的赔偿会更少。
吴敏儿质疑，雇主提出“共度时艰”，而在过去疫情期间，九成以上员工已经同公司一起“共度时艰”，但新合约却无体现出“共度时艰”，地勤及空服员需接受永久性大幅减薪，而高层只需减薪一年。
她认为，有良知的雇主应给员工一些选择。但企业无情，“要力抗一间大型公司，需要有经验的人，需要有良知的市民大众帮手，让这个雇主明白不能这么无良知。”她呼吁香港人要靠集体力量带来一些改变，同时希望劳资双方及政府部门三方能坐下会谈。以免产生其他企业的仿效作用。
谭文豪:燃油对冲做过头 降低成本质素变差
服务国泰18年的前国泰前飞机师、现任立法会议员谭文豪在接受本报记者专访时，回顾国泰七八十年代的辉煌，他说，那时，甚至是八九十年代，搭飞机都是一件奢侈的事，小时候看人搭飞机时衣着光鲜整齐地入境离境，而不会有人穿凉鞋。
“当百几蚊已经可以买到一张机票时，搭飞机已经变成很普通的一个交通工具。”他说，这自然令人想到，当比较有钱的人，或者商务客来搭飞机，而变成飞机平民化时，自然收费以及昔日所令人向往的服务亦随之逐步下降。
回顾国泰以往在半岛酒店摆柜位，以及后来的全部转型，变成网络化，以及降低成本后，国泰由只此一家到面对不同的竞争对手，以及廉航的竞争压力，2017年全面转型后，国泰最辉煌的日子亦一去不复返。
2015年国泰航空管理层错估油价走势，进行高比例、长期的燃油对冲，结果造成连年巨额投资亏损，抵销营运收入。谭文豪认为，从2008年开始，国泰已经开始走下坡路。但“国泰是输在燃油对冲，但公道些讲，是需要做一些燃油对冲，但比例程度太大则是问题。”他认为，因输钱缩减成本，但是很多东西“没了就是没了”。他透露，亦因此，很多员工的福利也逐渐消失，例如员工游艇、度假屋等。
谭文豪去年因反修例运动而主动离开国泰，虽然不赞赏公司文化，但表示，会怀念曾经一起工作过的团队同事。他相信2020往后的日子，国泰的繁华盛世亦会一去不复返。也都不会再给人优越感，不会再是一个优异的令人向往的公司，新合约人工越来越低时，新入职人员的水准也未必如从前般优秀。
施安娜:港龙消失 曾经是香港人的品牌
前国泰港龙工空勤人员协会主席施安娜在去年的反修例运动中，疑遭国泰以言入罪解雇。服务前港龙和国泰港龙17年，却突遭解雇，曾令她一时间处于风口浪尖，成为新闻人物。当时她曾难过地对同事预言，“我可能比你们先行一步。”一年后，果真旧同事迎来全部被裁员的厄运，并且连港龙的品牌都一并被消失。
回顾过去在国泰港龙的日子，施安娜感叹，难忘同事合作的默契和情谊，团队工作和生活中的乐趣。曾任经济舱舱务长，施安娜述及过去亲身经历的“原子笔空中解体”事件，她坦言，国泰降低成本和人手后，令空中产品质素和服务下降。
“国泰买港龙时，我们都很不开心，港龙是本地知名企业，独当一面，有自己的优势，本身就是国泰的竞争对手，为何被国泰收购呢?”她直言
开始不觉得很大转变，管理层无变，到后来才发现，很多事情都慢慢开始转变，由凡事请示国泰，年终谈判加薪幅度，到后来2003年出台新合约等。
“对员工来讲不会有归属感，多劳多得，人工好，福利好的日子亦一去不复返。2016年开始归属国泰管理，换制服，搬入国泰城，由自己有头家，变成做了‘二奶’，被逼冠上‘国泰’姓，不可以再返港龙大厦，不再有新飞机”她形容心理上和实质上都受到很大的影响。但港龙由知名的本地品牌到被国泰收购，直到35岁就“寿终正寝”，她为此感到惋惜。
梁家杰:香港命运似港龙 但愿不会灰飞烟灭
香港资深大律师、公民党主席梁家杰在接受本报记者专访时指，“港龙成为国泰附属公司，直到整个品牌都消失，过程讽刺地同香港命运有相似雷同之处。”
他说，如果将香港回归作为一条线，香港的命运同国泰收购港龙后所发生的一切就非常接近。国泰收购港龙之前，港龙一直是一个地区品牌，主要经营短途线，如飞内地城市航线及东南亚航线，甚至国泰一度视港龙为竞争对手。而港龙未同国泰合并之前，有自己的空中服务员制服，有自己的公司文化，有自己的行事规章制度，状似97回归前的香港。
“反观香港97前，在英国殖民地管治下，拥抱西方自由民主世界的核心价值，社会制度亦崇尚自由，捍卫人权，法治制度保障香港人的人权自由。而非大陆的权利高度集中制的社会主义制度，法律为政权服务。”
他指，港龙被国泰航空收购初之初(10年)，港龙一切照旧未变，无论制服，公司编更制度，人事以及飞机上面供应餐饮的制度都沿用港龙航空原有的一套，直到(5年前)。一切都发生转变，要穿国泰航空制服，飞机派餐，细致到连飞机上的蒸馏水都要跟从国泰标准，“直到整个品牌都灰飞烟灭。”
他表示，港龙的没落，像是香港命运的缩影，但愿香港不会步港龙‘灰飞烟灭’的后尘。
