长赐号已离开埃及水域，进入地中海。（图片来源：Getty Images）
【看中国2021年7月13日讯】（看中国记者文龙综合报导）长荣海运承租货轮长赐号（Ever Given）今年3月间在苏伊士运河搁浅多日，脱困后被扣押并被要求巨额赔偿金。7月初在船东和保险公司与运河管理局达成赔偿协议后，现最新消息指出，长赐号已离开埃及水域，进入地中海。
7月13日，据《路透社》报道，一位运河消息人士表示，长赐号在赛德港检查后，已于当地时间13日凌晨4点离开埃及水域。
据船只追踪网站MarineTraffic.com的资料显示，长赐轮目前正在埃及海岸北方的地中海航行，后续将继续驶往荷兰港口鹿特丹（Rotterdam）。
3月21日，长赐号在埃及苏伊士运河搁浅，阻断了往来交通。在各方的努力之下，经过长达一周的清理与疏通，于3月29日才恢复河道的正常运输，这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅事故之一，舆论称之为是又一次“苏伊士危机”。
追本溯源，这场危机彰显的是国际贸易中越来越令人担忧的趋向。因为今天的国际远洋货轮的规模日益膨大，可以说，这些货船已经不再是一条船，而是浮在海洋上的巨大的仓库。最近25年来，海运货船的装载量翻了四倍，导致承载这些货船的运输渠道难以同步。
苏伊士运河在2015年刚刚结束了改造扩大工程，其目的就是为了接受类似“长赐号”这样可以运载2万个集装箱的货轮。在法国，仅仅只有马赛以及勒哈佛尔港可以接受类似级别的货轮，而且，在转载与卸货时倘若出现风浪或者别的原因，往往会有许多货船的集装箱掉入海底。
去年12月份，日本一艘从中国航向美国、名为ONE APUS的货柜船就因为在太平洋航行时遭遇强风大浪而发生了1816个货柜坠落大海的事故，这些掉入海底的集装箱基本上是有去无归，而它们中有许多装载著有毒的化学产品。
