莲花（Lotus）汽车的最后组装线。（图片来源：Brian Snelson/CC BY 2.0）
【看中国2021年10月19日讯】（看中国记者成容编译报导）由于中国的电力危机威胁到用于制造轻金属的一种关键部件的供应，世界上最大的汽车制造商可能面临潜在的严重铝短缺。镁是生产铝合金的重要原材料，铝合金被用于从变速箱到转向柱、座椅框架和油箱盖的所有方面。
据《金融时报》报导，由于中国的生产限制，几乎垄断了镁的市场，整个欧洲的金属库存正处于危险的低位。
巴克莱银行（Barclays）分析师弗莱彻（Amos Fletcher）在一份报告中说：“在铝板和铝坯生产中，没有镁的替代品。镁的下游需求的35%是汽车板，因此如果镁的供应停止，整个汽车行业将有可能被迫停止。”
根据标普全球普氏（S&P Global Platts）的一份报告，加拿大金属公司Matalco上周告诉其客户，镁的供应已经“枯竭”，如果这种稀缺性持续下去，它将不得不削减明年的铝坯产量。
Matalco的警告显示了中国的电力危机是如何影响全球供应链的，推高了关键工业材料的价格并加剧了对通货膨胀的担忧。
虽然半导体的短缺一直是今年汽车行业面临的主要问题，但现在的焦点正转移到镁上，镁作为合金剂加入后会增加铝的强度。
美银证券（BofA Securities）的分析师在一份报告中说：“镁的短缺可能引发[可用]铝的短缺，这反过来也可能打击汽车生产。我们在此强调，这样的情况还没有包括在我们的估计中。这个问题刚刚出现，还没有汽车制造商对此提出警告。”
世界上大约85%的镁产量来自中国，其中很大一部分来自陕西省的一个小镇--榆林。大约一个月前，当地政府命令其50家镁冶炼厂中的大约35家关闭到年底，并告诉其余的冶炼厂削减50%的产量，以达到能源消耗目标。
据美银证券称，生产一吨镁需要35-40兆瓦的电力，而铝需要16兆瓦。
由于金属难以储存，三个月后开始氧化，如果中国不提高产量，库存可能在年底前严重不足。
这已经反映在价格上，根据价格评估公司Argus Media的数据，欧洲进口的镁，在过去一个月里飙升了75%，达到了每吨9000美元以上的历史新高。
在本月初发表的一份声明中，德国有色金属贸易协会WV Metalle，呼吁其政府紧急启动与中国的外交谈判。
该声明说：“预计德国和整个欧洲目前的镁储备，最迟将在2021年11月底的几周内耗尽，一旦出现如此规模的供应瓶颈，就有可能出现大规模的生产损失。”
其他行业团体也发出了警报。欧洲铝业（European Aluminium），其成员包括挪威海德鲁公司（Norsk Hydro）、力拓公司（Rio Tinto）和美国铝业公司（Alcoa），要求欧盟和各国政府紧急行动起来，与中国的对应方合作。它担心北京现在会把剩余的产量用于其庞大的国内铝业。
欧洲铝业在一份声明中说：“目前的镁供应短缺是一个明显的例子，说明欧盟使其国内经济依赖中国的进口而承担风险。欧盟的工业金属战略必须得到加强。”镁已经被列入欧盟的关键原材料清单。
包括挪威海德鲁公司在内的欧洲公司曾经生产过镁，但因为无法与中国生产商的低成本竞争而停止。
大宗商品咨询公司CRU的研究经理威廉姆森（Stephen Williamson）说，与欧洲不同，北美确实拥有一个大型的国内金属生产商，即美国镁业公司，这在一定程度上提供了保护。他说：“北美的铝生产商也在非常积极地处理他们的废料供应链，以弥补他们无法获得的任何原生镁。”
现在的关键问题是，中国的镁生产是否会在年底前重新启动。鉴于铝对该国制造业的重要性，有理由认为恢复生产迫在眉睫。巴克莱银行的弗莱彻说：“但这是一个值得仔细观察的风险。”
目前，许多金属的库存都很低。铜的情况尤其如此，上周五（10月15日），伦敦金属交易所的库存，在订单激增后降至1974年以来的最低水平。上周铜上涨了10%，周二（10月19日）的交易价格为10,300美元，离5月份达到的10,747美元的纪录价格不远了。
在过去的一个月里，未被指定从伦敦金属交易所仓库撤出的铜，从超过15万吨骤降至仅有15,225吨。从这个数字来看，每年消耗的精炼铜约为2500万吨。在中国，上海期货交易所的铜库存已降至2009年以来的最低水平。
对于全球最大的工业金属市场伦敦金属交易所来说，铜库存的减少可能会带来一个问题，因为该交易所经营的合约如果没有被平仓，就会进行实物结算。
美银证券的大宗商品策略师维德默（Michael Widmer）说：“虽然一些金属可能会进入仓库系统，但除了全球经济放缓之外，可能没有任何直接的补救措施。”
