各界批评中国中远集团收购德国汉堡港集装箱码头股权之声高涨。（图片来源：Getty Images）
【看中国2022年10月27日讯】（看中国记者李正鑫综合报导）德国总理肖尔茨将在11月初携经济代表团访华，并与中国领导人习近平会面。目前，各界批评中国中远集团收购德国汉堡港集装箱码头股权之声高涨。
据德国广播电台和N-TV电视台报道，联盟执政的绿党和自民党对中远集团收购汉堡港集装箱码头股权妥协方案进行批评。该妥协方案将中远集团原来打算收购35%的股份额度下调到24.9%。
绿党籍政治家，德国联邦议会欧洲委员会主席霍夫莱特在德国电视一台上，公开反对红绿黄联盟达成的妥协。
现任德国内阁由总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）领导，并由肖尔茨的德国社会民主党（社民党）、联盟90/绿党（绿党）和自由民主党（自民党）组成。该三党组成的执政联盟被称为红绿黄交通灯联盟（意取三党的代表色分别为红、绿、黄三色，与交通灯三色相同），而肖尔茨内阁亦是德国联邦层面有史以来首个交通灯联合政府。
霍弗莱特表示，即使中远集团收购汉堡港股权份额较小，北京当局仍然是一个独裁政权。自民党副主席福格尔（Vogel）呼吁制定共同的欧洲港口战略，以便主要港口不再相互竞争。联盟党议会党团副主席施潘批评说，即便中远集团只会收购少量股权，但这也还是会加大对中国的依赖。但社民党籍总理肖尔茨坚持妥协方案。
尽管遭到反对，肖尔茨继续坚持已经瘦身的中方入股妥协方案。一些部委认为，正确的方案是禁止中资入股汉堡港。德国联邦经济部、内政部、国防部、交通部、外交部和财政部一致反对。
但是，总理府会决定议程，并可强迫批评者接受这一“紧急解决方案”。
媒体的反对之声也在增加。据《柏林日报》报道，安全界对中国人入股汉堡港持保留态度。德国对外关系协会（DGAP）的中国问题专家蒂姆·吕利格（Tim Rühlig）说：“全球航运公司市场的集中以及其在自己的码头的首选处理意味着在发生危机时无法轻易取代依赖”。
目前，中远集团已经是全球第三大海运商，参与全球50多个集装箱码头的运营，其中包括荷兰鹿特丹、西班牙毕尔巴鄂、希腊比雷埃夫斯、意大利瓦多等14个重要欧洲港口，汉堡港将会是中远集团在欧洲布局的最后一个环节。此外，还有中国青岛港参股热那亚港等。中资在欧洲港口已经形成一个网络，已经可以在欧洲的关键基础设施中占主导地位。
德国汉堡港有四个集装箱码头，其中三个由 HHLA 运营。中资希望入股的Tollerort 码头在面积上是最小的，但被认为是高效的，用来接驳最新一代的大型集装箱船。它也有自己的铁路连接。
据HHLA介绍，该码头长期以来一直被中远集团使用，是亚洲和欧洲之间最重要的海上贸易枢纽之一。中国是迄今为止汉堡港最重要贸易伙伴。 2021年，中国贸易占集装箱吞吐量的近三分之一。
观察人士指出，中远集团的这个收购计划是北京当局“一带一路”项目战略的一部分，可以获得至关重要的基础设施控制权。北京当局打算通过“一带一路”项目建立运输通道，把中国的工厂与西方的市场连接起来，而汉堡港不过是北京当局的宏大扩张规划图上的一个支点而已。
