关于戴笠之死，扑朔迷离，坊间流传诸多版本。（网络图片）
中华民国“特工之王”戴笠坠机身亡一直是历史谜团。据蒋介石座驾飞行员衣复恩生前所撰回忆录称，戴笠坠机身亡的主因是因为飞行员技术差。
收到电报 顿感大事不妙
前国军退役中将衣复恩，曾任蒋介石座机驾驶，他同时也是华航创办人，在他生前所撰《我的回忆》中，披露了戴笠坠机的原因。
抗战期间，衣复恩奉命只身赴美接收C－47运输机，经大西洋、非洲、印度，千里迢迢飞回中国。这趟艰钜任务让他一举成名，被派为蒋委员长座机驾驶。从此，一直到中华民国政府撤退到台湾后十年间，蒋介石到各地巡视，都由衣复恩驾机。
1946年3月17日，中华民国军统局局长戴笠在南京板桥镇的岱山坠机身亡，一代“特工之王”结束了其神秘的一生，也给世间留下了一个巨大的历史谜团。关于戴笠之死，扑朔迷离，坊间流传诸多版本。
据衣复恩回忆，1946年3月17日，南京上空乌云密布。兼任空运大队长的衣复恩，得知戴笠从北平飞来，但过预定时间不见飞机，其他机场也没有转降消息。他连忙问北平驾驶员是谁，电报回复“冯俊忠”，衣复恩顿时凉了半截，知道大事不妙。后来果然戴笠乘坐的飞机撞山失事，无人生还。
阴差阳错的指令和执行
原来冯俊忠出身抗战前的广东空军，但缺乏飞行天分，一直在及格边缘。因戴笠身份特殊，当天国军空军总部直接向北平下令：“派一个老飞行员！”意在保证戴笠安全。
结果部属不敢多问，确实派出了资历最深的飞行员冯俊忠。但是不想这位资深老飞行员却技术欠佳，又遇到恶劣天气，下降时速度过快，导致撞山。
图为1940年代，蒋中正（左）与戴笠（右）。（图片来源：公有领域）
情报天才无师自通
戴笠（1897年5月28日～1946年3月17日），浙江江山人，原名春风，字雨农，曾就读浙江省第一师范学校，黄埔陆军军官学校第六期。戴笠深得蒋介石信任，号称“蒋介石的佩剑”，一代“特工之王”。
戴笠是中国情报界罕有的天才，他在无师自通下一手建立军统局。戴笠生前领导指挥军统特工深入敌后，搜集日军和汪精卫伪政府的情报，前仆后继英勇刺杀铲除日军头目和汪伪汉奸，并有力打击中共间谍对中华民国的颠覆破坏行动，令日寇、汉奸和共产党闻风丧胆。
美军跟中国军统学破密电
抗战期间，戴笠领导的军统译电组率先破译了日本将袭击珍珠港的情报，并报美军海军部，但美军不相信中国人的破译能力，对这份情报一笑置之。美军在珍珠港遭受日军重创后，便跟中国军统学习破译日本海军密电。戴笠及其军统译电组助美军取得了中途岛战役的胜利及成功伏击日本海军大将山本五十六，为世界反法西斯战争做出杰出贡献。
蒋介石在台湾曾经这样评价戴笠：“戴雨农同志不死，我们今天不会撤退到台湾！”
中共在飞机上做了手脚？
长期以来，中共一直对戴笠恨之入骨，把他描绘成一个魔鬼一般的人物。因为中共的很多情报都被戴笠指挥的军统局破译，而戴笠及其军统特工也是潜伏在国统区的中共间谍和共产党地下势力的克星。
抗战期间，戴笠在重庆、金华、佳林、西安、赣州等地设立了无线电侦察台，专门搜集日军及中共的无线电电报，并成立了密码破译工作组，抓到了相当一部分中共与日伪勾结的卖国证据，因此中共对戴笠又恨又怕。
戴笠遇难后，除了中共，中国举国哀悼，就是他过去的敌人也都在追悼他。
中共却对戴笠之死欢喜异常。有一个说法是，周恩来在中共的会议上说：“戴笠之死，共产党的革命，可以提前十年成功。”
根据台湾出版的《陈诚评传》，其中说：“戴笠之死，一说是中共在飞机上做了手脚。”
