截至5月2日14时，广东梅大高速坍塌事件已造成48人死亡，另有3人的DNA在进一步比对确认，30人受伤。（图片来源：维基百科）
【看中国2024年5月13日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）广东梅大高速公路5月1日崩塌造成至少48人死亡的悲剧，但死难者名单迄今未公布，财新网的一篇特稿则秒遭封杀。有学者感慨，中国重大事故的法律责任等话题已从公共领域消失，私人事务却越来越多被拉进公共领域检视，这种现象非常荒谬。
广东梅大高速公路往福建方向的茶阳路段，在5月1日清晨2时10分左右疑似路基流失突然坍塌，20余辆汽车掉落山坡，多辆汽车坠落爆炸起火，造成严重伤亡，迄今已知至少48人死亡、30人受伤。
公开资料显示，2014年12月31日，梅大高速二期及东延线竣工通车，共33.6公里，梅大高速公路全线贯通，此次事故发生路段正位于梅达高速二期及东延线，意即该条公路完工不到10年就发生坍塌意外。
目前，除了财新网5月11日撤下一篇特稿<梅大高速悲剧>外，其他媒体，除了初期报导死伤情况、政府道歉外，在广东省政府5日成立以省长为组长的调查评估组后，几乎集体“失声”。
根据中央社报导，一些中国的媒体人将此事件与2011年7月23日发生在温州的高铁追撞事故相比，当时温州警方还公布39名死亡者名单。如今，中国调查报导的空间越来越小，灾难新闻不公布死者名单几乎成为惯例。2022年5月湖南长沙楼房坍塌酿53死也没有遇难者名单的报导，引发民间质疑与不满。
这次梅伊大高速事故没有遇难者名单，梅州市政府网站则是5月10日公布了5名在这次灾害中拟列为“见义勇为”人员的名单，他们拦截了多量欲驶往塌方处的车辆，并救起多名伤员。
对此，北京清华大学法律学者劳东燕5月12日在微博发文，尽管未点名具体事件，但她感慨表示，公共事件的事实越来越无从得知，重大事故频出，是否涉及刑事责任或其他法律责任的追究等相关话题，完全从公共领域中消隐了，似乎这样的事故只是一场不幸或是天灾。
她还说，相反地，私人事务越来越多被拉入公共领域，在显微镜下细细加以察看，任何一点瑕疵都可能被上纲上线，“想想也是挺荒谬的”。
在财新网已经下架的特稿中，有建筑专家提到，发生如此大面积的塌方，首先要追问路基、边坡稳定性是否有问题。报导中并有专家根据此次塌方现场不同角度照片及卫星影像等资料，探讨导致地基移动的可能原因，包括施工时是否将回填土压实足够等。
由于官方没有公布罹难者名单等信息，财新披露，此次塌方遇难者大多为福建人，少数是广东人，不少是一家大小几口。
