图说：电动车在EV充电站充电。（摄影：Gasspoll/Adobe Stock）
【看中国2025年5月8日讯】(看中国记者谢心宇编译报导)马里兰州农业部一支鲜为人知、由18位检查员组成的团队，过去主要负责检查加油泵与超市秤重器等设备的准确性，如今有了新的检查目标：电动车（EV）充电站。
该州最近首次开始派遣“度量衡”检查员前往州内公共充电站执行检查，部分检查是针对顾客投诉而进行的。农业部度量衡部门主管艾莉森·威尔金森（Alison Wilkinson）表示，此举或许能让许多EV车主松一口气，包括农业部长凯文·阿提克斯（Kevin Atticks）本人。他透露自己常为找不到可靠的充电站而苦恼。
阿提克斯说：“这越来越重要了。有时我跑三个地方，最后却因为充电没成功而无法回家，只能坐在那里浪费一小时。”
威尔金森表示，这项检查不会针对充电站的运作时间进行执法，而是专注于确认充电器所显示的用电量是否准确，并确保对消费者收费合理。
不过若检查员发现某充电站无法使用，该部门会要求营运商修复。
阿提克斯说：“我们不负责监管运作时间，这不属于度量衡的职权范围。但根据马州法律，设备所有人有责任维持其设备在准确、可用的状态。”
目前已经有部分充电站因违规被暂时关闭，大多是因为以每小时计费而非以千瓦时（kWh）计费，这可能让充电速度较慢的车主吃亏。
此项检查计划推出之际，正值电动车产业前景不明，新任总统政府取消对EV产业的支持与资金，影响包括原预计在马州高速公路沿线增设充电器的全国电动车基础建设配方计划（NEVI）。
SWTCH充电公司政策主管乔许·柯恩（Josh Cohen）指出：“当整个产业正面对华府带来的强烈逆风时，马州这样立下大胆EV目标的地方，就必须思考是否要此时施加繁重的监管。”
但部分议员认为检查是必要的。州参议员谢莉·赫特曼（Shelly Hettleman）表示，特斯拉的充电器虽然稳定，但其它品牌“表现并不出色”，这可能让现有车主感到沮丧，也会妨碍未来的购买动机。赫特曼说：“我们最不希望的情况是，让已投资EV的民众感到失望，最后又回去开加油车。”
她提出第913号参议院法案，授权农业部检查EV充电器并建立可靠性标准，要求设备97％以上时间可用。该法案最终未通过，部分原因是执行成本过高，与州预算吃紧有关。
但农业部表示，他们依据既有权限、参照全国《度量衡标准手册44》（NIST Handbook 44）进行EV充电器检查，无需新法案即可展开。
马州EV车主暨部落客蓝尼·哈特曼（Lanny Hartmann）参与2024年底至2025年初的全州充电器调查，发现特斯拉与Rivian占了全州约半数充电站，且99％运作正常；其余的则有31％无法使用。
他指出，许多充电站是由公费资助，或由电力公司使用用户费率资金兴建。他不认为政府应成为“充电警察”，担心检查成本转嫁给消费者，进一步推高充电费用。
农业部于今年1月开始登记EV充电器维修技术人员，登记费用为每机构200美元，每技师50美元，另加25美元的测验费。接下来，农业部也将要求所有面向消费者的充电站进行注册，预计今年秋冬颁布规定，年费尚未决定，将依实际检查所需时间、人力及设备成本来订定。
执行检查还需昂贵设备：每台标准测试机器逾10万美元，并需专车运送与人员训练，估计须新增2到3名员工，全州充电站将每隔几年检查一次。
威尔金森指出，与加油站不同，有些EV充电站设于停车场内，检查员甚至需付费入场，还要自费充电，无法像加油站可将油料退回。若遇慢速充电器，检查员可能需等数小时，甚至多次造访。
她说：“我们大致已有行动方案，但仍会面临一些挑战，这是所有新兴科技推广必经之路。”她说。
