正当中共高层在中南海品着香茗、吃着特供畅想着150岁美梦的同时，猪队友又来添乱了。
刚刚的九三阅兵，普京就让习近平在全球现了一次眼。这次就更狠了，老毛子直接断了中共的后路，一带一路在欧洲被直接截断成了死路，这回好了，不但赔钱更是要命啊。
这事还真挺大。简单来说就是，俄罗斯近日派了无人机入侵了波兰的领空，又联合白俄罗斯这个意识形态极其相似的独裁国家在人家门口展开军事演习。熟悉军事史的观众应该知道，波兰和俄罗斯那真是一天二地恨，三江四海仇，波兰历史上几次亡国都与俄罗有关。二战时期。德国闪击波兰，而苏联又在波兰后面捅刀子，和德国一起瓜分波兰的领土。面对灭国仇恨，波兰恨不得咬死俄罗斯，这回俄罗斯又不断在人家门口挑衅，波兰能忍吗？波兰人狠话不多，直接把与白俄罗斯的边境关了，连带着关闭所有与白俄罗斯之间的口岸，包括铁路与公路口岸。然后中共与欧洲以及一带一路沿线国家间的铁路中欧班列一下子停摆了，受此影响，约三百多列中欧班列滞留白俄罗斯境内，Temu、Shein等平台送到欧洲的商品面临延后交货的窘境，其中包括部分具有时效性的商品。
有图有真相，一望无际的集装箱都卡在白俄罗斯边境，等待转运，中国外贸人感觉这年头做生意太难了。美国加税过后，刚刚活过来，这会儿不知道还能不能起死回生。
如果白俄罗斯跟别的国家演习，没准波兰还真能忍，跟俄罗斯沆瀣一气那是真的忍不了。波兰在二战的时候就明确说过，被德国占领是失去了领土，而被苏联占领那是失去了灵魂。所以波兰也不跟你们废话，连带着把中欧班列的铁轨都给拆没了，这下好了，中共接下来就两条路，要么谈判，说服波兰，要么继续大撒币，重新修一条不走波兰的路。
中共也不傻，现在不是好勇斗狠的时候，中国经济危机不断，哪还有钱撒币啊，于是火急火燎的派中共外长王毅去找波兰谈判，结果碰了一鼻子灰，波兰态度很明确，关闭边境是因应“莫斯科与明斯克的破坏性行为”。虽然关闭边境波兰承受的损失相当巨大，“但我们认为是有必要的”。
白俄反对派频道Nexta在社群平台X贴文指出，王毅与波兰外长席科斯基（Radoslaw Sikorski）谈了3个小时，北京方面提出要求波兰开放边境并关切中国货物过境问题；波兰外长则要求中共向俄罗斯施压，停止在波兰东部边境的“混合行动”。他坚持，若要完全开放边境，两个邻国间必须保持和平。
结果就是没谈拢，然后波兰最后仍拒绝重启边境。
波兰的举动不仅令中共难堪，也引发了全球关注。因为波兰封锁边境的影响远超军事层面。要知道虽然中欧班列的货运量相较海运并不占主导，但它是中共“一带一路”战略的重要组成部分，为中国通往欧洲提供了关键的备选方案。波兰的行为直接中断了这一通道。
公开资料显示，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4,500亿美元，是中国货品运往欧洲的最重要、且最快速的通道。
据欧洲物流行业数据显示，2024年中欧铁路货运总值约270亿美元，其中约九成依赖波兰与白俄罗斯之间的“波白通道”。粗略估算，这次封锁将导致每周约4.7亿美元的货物延误或改道，涉及电子产品、跨境电商服装及汽车零部件等中国出口大宗。
山东一家汽车零部件供应商表示，中欧铁路停运已经推高公司运营成本。“铁路比海运快一倍，15至20天就能到达目的地，海运要1至1.5个月。这几天仓库里货堆得满满的，每天光仓储和利息就得多花不少钱。我们也只能改走海运，但客户都催得急。”
这位供应商还说，公司原本计划通过铁路把模组直送到波兰的欧洲车企，如今被迫改走海运或空运。“一旦延误超过两周，客户生产就可能受影响，我们面临违约风险。”
浙江义乌一位跨境电商业者表示：“我们一批秋装原定三周内送到德国仓库，现在估计要拖延三周以上。如果改空运，成本是铁路的三倍，完全承受不起损失。”
中欧班列已经停运，所以仓库现在爆仓，已经放不下了。
深圳一家平板电脑出口商表示：“铁路运输原本是我们平衡时效和成本的首选，现在只能多备库存，资金压力大了很多。”
而如果波兰长期封闭边境，中国出口企业不仅运输周期延长，现金流和订单稳定性也会受到严重挑战。
中国社科院欧洲研究所前研究员赵先生指出，中欧班列自2011年开行以来，一直是中国西向出口的重要支撑，但俄乌战事升级，直接威胁到欧洲安全。“现在战火越来越烈，9月初俄罗斯无人机一度进入波兰领空，引起强烈反弹。波兰封锁边境，不仅是物流受阻，更是地缘政治在经贸合作上的直接反映。接下来波罗的海其它国家也可能跟进，对中国很不利。”
如果边境封锁持续三个月，中国对欧出口可能减少120亿至150亿美元。这个估算不仅包含延误的货值，还计入改道、仓储和融资成本。但更大的问题是，欧盟内部对中欧铁路的可靠性已经打上问号。
从另一个角度来看，波兰关闭切断铁路，影响了中欧班列，意味着中欧班列在俄乌战火未熄的情况下，已经不是出口商稳定可靠的选择，它的不确定性折射出地缘政治对经贸的制约。
其实，这条铁路不确定的因素太多了。表面上，俄罗斯白俄罗斯都是中共的兄弟，但是独裁国家利益至上，也不遵守国际法则，说翻脸就翻脸，把自己的后背交给这样的猪队友也挺危险的，一言不合说刺就刺，那是一点儿都不含糊。
今年1月，多家媒体报导，中欧班列发往欧洲的集装箱陆续被俄罗斯扣留。扣留依据是俄罗斯政府去年10月15日通过的决议，针对通过俄罗斯领土过境运输的货物，制定了禁运清单，主要针对军民两用物品。决议通过后，俄罗斯对经其领土发往欧洲的所有中欧班列都进行检查，导致了大量集装箱出现积压。
“财新网”引述受影响的其中一家中国物流公司总经理透露：去年10月开始，公司陆续有途经俄罗斯的集装箱被扣，目前累计有70个集装箱的货物受影响，其中包括圣诞棉服，而当时圣诞节早就过了。
经理表示，俄方突然通过新法令，当时他们已发货，来不及绕行。他又表示，透过中欧班列运载的货物一般是高附加值产品，对运送时效有很高要求，奈何俄罗斯验货已拖延数月。
物流公司总经理说：“我们公司有几十个集装箱被扣。那么俄罗斯我不爽的一点就是，你可以查验我的货，没有问题；你要求我提供什么东西，可以；就说你觉得这个不合理，你从国家层面没收也没有问题，我不怕你给我判死刑，但你要给我个道理；第二个的话，你查我的货，那你能不能三天给我查完？而不是三个月、几个月的给我丢到那里。”
法国时评人王龙蒙认为，俄罗斯经过三年战争后，各种物资短缺，因此开启了劫掠模式。因为俄罗斯的国库早已空虚，不管民用、军用物品都极其短缺，他们就开始走索马里海盗式的捷径，抢劫全球各国的财产。这个流氓国家的手法是‘合法化’抢劫，借出台1374号令，扩大禁止从俄罗斯过境的物品名单，但是它们拥有无限大的裁量权，我们可以想像这些货物就像包子落入狗嘴——有去无回。”
王龙蒙说，“记得俄乌战争伊始，很多中国人支持‘俄爹’的入侵行为，却从来没有想过俄罗斯的很多军火都是中国纳税人的钱，上次俄罗斯以反西方制裁为名扣押西方国家的民航飞机，可是中国也有20多架飞机被扣，最后交钱赎回几架。这次‘俄爹’又直接把铁拳打到中国人身上。希望中国百姓明白这是俄罗斯习惯性打孩子的手段，中国人是否还要继续孝顺‘俄爹’？‘友谊无上限’，一周前还举行视频会晤，习近平称普京“亲爱的朋友”。这个朋友可是对中国予取予求，并且习惯性欺负中国人，习近平和中国政府对中国百姓负责了吗？他的政治工程新丝绸之路的中欧班列也中断了，他依然无动于衷吗？”
目前中共现在急需找到替代方案。首选应该是陆路。
中国到欧洲的陆路运输线路有两条备选方案，一是南线方案，即“中吉乌铁路-土库曼斯坦-伊朗-土耳其-欧洲”线路；二是“中国-哈萨克斯坦-里海-阿塞拜疆-赞格祖尔走廊-土耳其-欧洲”线路。但这两条线路，短期内无法实现。
微信公众号“江宁知府”认为，自俄乌战争爆发以来，国际贸易呈现碎片化、区域化特征，供应链不断重组。《俄罗斯隐藏的内心世界》一文指，克里姆林宫对于充当欧盟与中国之间的枢纽并无兴趣，认为欧亚横向轴心战略（欧盟—俄罗斯—中国）未让俄国崛起，反而日渐边缘化。
陆路行不通，中国不得不更加依赖海运，而海运的议价权则牢牢掌握在美国手中。这种布局的最终目的，是通过欧亚大陆的分裂，进一步巩固美国的全球地位。
中共肯定不想让美国占了便宜，所以除非波兰让步，不然这个问题对中共来说还真是相当棘手。
要不说呢，中共对待毛子的感情真是大哥虐我千百遍，我待大哥如初恋。俄罗斯背后捅刀子，中共仍然热衷给他擦屁股并且不离不弃，这也是没治了。没办法，除了这个猪队友，别人真的不跟中共你玩啊。
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