“快一元一单了，一元一单了，是的，你没听错。今天某外卖平台的单价创造了历史最低，一元一单。”
“全网最低单价来了，京东1元1单跑五楼，我操江苏2单2.2元，广东2单2.6元。我想问一下全国谁的单价比这个低？我也想问一下东子，你有没有把骑手当兄弟，马上冬天来了1元1单，我想问哪个卷毛会接这个订单？这不是明摆着压榨骑手劳动力吗？我希望大家不要卷了，一定要团结抵制平台。”
如今中国的外卖行业的风向已彻底变了，单价低到离谱，骑手辛苦奔波却只能拿到微薄收入。1元多的价格跑一单，配送费与保险和成本的支出根本就不成正比。这样的现实，让无数曾以为可以靠外卖维持生计的人陷入了生活的困境，也让整个行业的可持续性面临着前所未有的考验。
网友质问，难道监管部门就没有人出来管一管吗？现在1元一单，要知道骑手一天跑30元单，起码得五个小时，五个小时挣30元，买包烟要20多元，喝瓶水5元，再吃顿饭20元，这一来二去还要倒贴钱。网友劝大家一定要坚持住自己的底线。
还有网友指出，自从之前买外平台“饿了么”搞了闪购以后，“美团”平台更是彻底没单子了。他表示，干外卖两三年了，今年是最难跑的一年。中午高峰期他特意出去跑了一下，本以为单量该最多，结果还真是离谱，几公里的单子给3.8元，进城的单子3.3元，这么低价的单子让外卖员可怎么活？
跑众包也好，跑专送也好，大家现在最明显的感受就是：单量越来越少。原因其实很简单，以前外卖主要靠专业骑手撑着，现在大量做个体生意的老板、做实体店的人都熬不住了，也纷纷加入跑单大军，行业里竞争一下子就激增，骑手越来越多，单量自然就被不断稀释。
另一方面，消费者也在勒紧裤腰带过日子，不愿意再随便点外卖了。很多人开始自己买菜、自己做饭，一顿能省好几块，长期下来能节省不少，这直接导致了订单再度减少。所以大家真的要好好想一想，有没有其他行业、其他出路能够带来稳定收入，不能抱着外卖这一条路不放。跑外卖已经不是一条能长久依赖的生计方式了。
而且，未来机器人、AI、无人机配送全面普及之后，跑外卖的竞争只会更激烈，外界认为，到时候平台更不需要这么多人工骑手，外卖员的日子就会更苦。另外，京东外卖单价低得离谱，引发的讨论热度越来越高。没想到还没等事情平息，就已经有人收到了“封口警告”。这说明问题已经严重到平台都开始害怕被进一步曝光了。
“现在的外卖真的不是人干的，今天遇见个跑某东的外卖，小哥，我都想着我要不去换个平台跑嘛哈我就去咨询了一下这个跑某东的小哥去了解了一下，结果真的是超乎我的想像。
东哥真的拿我们当小日子咋整啊？这个小哥说他昨天跑了三十多单，挣了一百多块钱，现在某东的行情离谱到什么程度呢？就是所有的打包订单都看不了价格，就是必须完成配送后才能看得到这一单的收入。”
网友解释了一下，现在的平台敢把价格压到什么程度？一单一毛钱、两毛钱，甚至一块两块都不给骑手显示价格了。为什么？他们心里清楚，这种价格已经低到拿不出手、见不得人。
更离谱的是，这些超低价单并不是可选的，而是强制派单。单子直接丢到骑手的取货池里，不论价格多离谱，都得硬着头皮接。骑手没有拒单权。
为什么？因为平台还有硬性要求：每天必须跑够三十单，或者在线八小时。完不成，不算达标，不算上班，那当天的出勤、补贴统统都没了。于是就出现现在的状况，很多人已经不想干了，但还要撑着，因为不跑就没收入，不跑就连最低生活线都保不住。
有骑手跟我说得特别直白：“现在跑京东的，都是被逼的。”大部分已经撤了，只剩那些必须养家餬口的人在咬牙坚持，顶着压榨硬往前走。
更可怕的是，饿了么的配送时间缩短到20多分钟！骑手安全谁来负责？
博主问了几位城市配送经理，得出的结论是，现在全国范围配送时间确实缩短了，大约缩短三分钟左右，官方说是为了保障用户体验。
但问题是，这对骑手来说公平吗？你们把配送时间无限压缩，骑手的生命安全谁来保障？你们有没有想过，这意味着商家出餐不能卡时间，骑手必须全速前进，还要冒着闯红灯、挤电梯的风险。
更别提一些小区、电梯、医院通道的现实限制。如果制定规则的人没跑过外卖，可能完全不明白二十几分钟意味着什么。如果知道，却不在乎，那就是把骑手当数据、当工具，而不是人。
博主很担心，这种“为了用户体验压缩配送时间”的趋势，会被其他平台跟进，形成恶性循环，三十分钟送外卖到二十几分钟，之后甚至会更短，骑手越来越不安全，风险越来越高，而超时罚款、封号规则依然存在。
“今天说一下，送外卖的感觉，从你刷脸上线的那一刻起，您的身体将不再由你的大脑控制，而是这个系统导航，他让你去哪儿，你都去哪，他让你往东，你不敢往昔之前没有送我的时候，感觉这个送外卖是一个很好干的工骑车跑来跑去，轻松有自由。但是实际体验不是那么回事。”
任何一单外卖都会让你排队、电梯等候，甚至有些地方还得爬楼梯。不管是去商家取餐还是送到顾客手里，你一天下来可能走上千步、甚至上万步。
新手不熟悉地理位置，更容易多走冤枉路，甚至走错路。整整一天，你的精神高度集中，仿佛每一分钟都在计算速度和距离，一分钟一公里，几乎成了标配。面对超时和电量消耗，你只能二选一：要么慢慢耗时间，要么拚命提速，直到电动车的电量只剩最后一格为止。
网友表示，如果遇到好的顾客或者同行，那真是暖心，他们会点赞、发打赏，让人心里特别舒服。但碰到不好的，也真的让人头疼甚至恶心，一点小事都可能惹麻烦。网友介绍说，他是跑众包的，每天下班五点半左右开始，一般跑到九点半左右，大概能挣5、60元。下雨天有时单量会稍微好一些。每天都很辛苦。
现在的外卖大战的现状可以用一句话概括：商家大批退出，员工收入不断缩水。政府00亿元的补贴大战烧得轰轰烈烈，落下帷幕后，留下的却只有被冲击得最惨的一线员工和苦苦支撑的餐饮老板们。
从财报来看，平台的日子远没有外界想得轻松，外卖平台美团的经营利润暴跌98%，阿里巴巴心业务利润下滑14%，而某顿外卖更是亏损147亿，把物流和零售赚来的钱全都填了进去。而最直接感受到这些后果的，就是每天在最前线拚命的一线员工。
外卖员透露，今年的国庆节，公司表面上算是“休七天”，实际上如果不是结婚、生病等特殊情况，员工大多只能休三到五天，最多不超过五天。
还有在某外卖平台后勤组工作的员工表示，以前的追责制度中，物损、丢件由主责员工承担，并按总额30%扣款的老规矩已经被废除。新规定改为依赖联网监控抓取违规操作，再安排临时工进行抽查。一旦发现某个违规点，就会调取该时间点前后三小时的记录，将这段时间内所有投诉件全部算在违规员工头上。一次违规可能关联五六十单，而赔付方式也变成：200元以下由员工全额赔付，超过200元按保价金额赔偿。
丢件的处罚更严苛，外箱只是破损，只要客户坚持“少件”，1000元以内由员工全赔，超出的部分仍需承担30%。韩梅梅无奈表示：“今年扣得特别狠，算下来到手收入比以前少了差不多20%。”而这些被扣掉的钱，最终大部分变成了平台投放的“大额神券”。
作为补贴大战的另一方损失者，餐饮商家同样苦不堪言。商家发现，新增订单里有75%都是实付在15元以内的低价补贴单。
河南某韩餐店老板举例说，一碗成本10元的拉面，堂食卖17元，毛利7元。到了平台上，加上包装和配送费定价到28.8元，但用户使用11元补贴后只需付17.8元。商家则要承担7元补贴，再扣掉23%的平台服务费，最后到手只有11.33元，毛利只剩1元多。他试过关掉补贴，结果订单直接从每天三十多单跌到个位数，开补贴功能，有单但是不赚钱。
外界认为，补贴大战正在以前所未有的速度淘汰餐饮从业者。红餐研究院数据显示，餐饮门店的平均生命周期，从2015年的2.1年跌到现在的仅15个月。
现在还有一个奇怪的现象，很多送外卖的人并不是没能力。相反，很多外卖小哥外形不输明星，说话幽默、有分寸，做事利落勤快，脑子也灵活。很多疑问，这些年轻人为什么要跑外卖？为什么不创业、不做生意、不去学一门技术？
有博主认识，真正的问题不是他们不行，而是他们更清楚现实的残酷：创业不是想就能成，生意不是做就能活，学技术不是马上就有收入。
博主总结说，创业要投入、要房租、要货款，失败了还会欠债；但跑外卖今天接单、今天结算，不会让你一夜掉进深坑。而且，现金流才是压死人的最大危险。创业不是辛苦，是账单不停、收入不稳，利息会把人逼到绝境。很多人不是不会干，而是现实撑不起梦想。
还有些人之所以敢创业，是因为背后有人兜底，自己没钱，家里也没钱，普通年轻人输不起。
另外，很多人不是不想学技术、不开店，而是试过、想过、做过，却被现实按着头让他们先活下去。博主表示，他现在店里的外卖员，有的以前是老板、还有的是白领、也有的是硕士学位，聪明人很多，只是因为现在的大环境大艰难了，没办法他们才来跑外卖。
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