红海4条海底电缆被切断 致Meta大当机? (图)
红海危机升级,图为英国注册的货船Rubymar号在也门国际水域遭到胡塞武装袭击后沉没。(图片来源:Al-Joumhouriah channel via Getty Images)
【看中国2024年3月7日讯】(看中国记者杨天资综合报导)红海危机持续延烧,日前有多家机构确认,至少有4条途经红海的亚欧通信电缆遭到破坏,这直接影响亚洲与欧洲之间25%的数据流量。
其实,也门政府2月就曾警告,伊朗支持的也门胡塞武装,可能会破坏海底电缆,但电缆遭切断后胡塞武装却发表声明撇清责任,还指责是美国跟英国的联合军事打击造成电缆损害。
红海4条海底电缆被切断
综合外媒报导,自从2月末以来,有多家电信运营商表示,连接亚洲和欧洲通信出现了严重的问题,红海有多条海底通讯电缆被切断,影响亚洲和欧洲之间25%的数据流量,目前原因仍未明。
美国官员指出,电缆是否遭蓄意切断还在调查中。
据BBC报导,香港的环球全域电信有限公司(HGC Global Communications)3月4日发声明表示,红海海底的15条电缆中,有4条包括亚洲-非洲-欧洲1号(Asia-Africa-Europe 1)、欧洲印度通道(the Europe India Gateway)、非洲海底电缆(SEACOM)和连接阿曼、阿联、卡达、巴林和沙特阿拉伯的TGN-Gulf电缆,在最近的一次事故中故被切断,估计有25%的数据流量受影响,在这其中80%都需要使用到红海电缆。
HGC公司表示,正在重新调整路线,以最大程度地减少对客户的干扰。除将向西传输的流量分摊至剩余的11条红海电缆中,还开辟从中国香港经中国内地到达欧洲的北线,还有从美国绕行到欧洲的东线。
值得注意的是,此次遭到损坏的电缆包括亚非欧一号海底电缆系统(AAE-1),该线路于2017年投入商用,自中国香港连接至法国。这一海底电缆由中国联通于2012年发起并主导建设。截至发稿时,中国联通尚未就AAE-1的运营情况发布消息。
由于事发红海海域东部由也门政府控制,西部由也门胡塞武装控制,因此在铺设电缆作业时,为保障安全通常会向双方同时申请许可。
业内人士表示,红海是全球最重要的三个电缆交汇点之一。据估计,全球17%的网际网络流量通过红海的水下通信电缆传输。如同国际船运物流,这一事件也凸显全球通信在关键节点上的脆弱性。
红海电缆切断致Meta大当机?
与此同时,Facebook、Instagram3月5日深夜意外发生大规模当机,影响全球数十万用户,尽管Meta宣称是技术问题,外媒分析,可能与红海危机有关。
据外媒报导,Meta大当机除了遭骇客攻击,也可能是跟红海危机有关,香港电信公司也指出,红海电缆一旦遭破坏可能会出大规模断网,情况就像是台湾恒春2006大地震,当时震断多条海底电缆影响国际通讯。
胡塞武装发言人萨里说:“我们的海军部队,在亚丁湾使用多枚海军导弹,攻击命中美国船只,真实信心号,导致船上发生火灾。”
胡塞武装更在3月6日宣称,对一艘美国货轮发动飞弹攻击,造成至少3人死亡,不过美国中央司令部反驳,这艘船是悬挂巴巴多斯国旗,利比里亚拥有,由希腊公司经营的散装船,从中国开往沙国途中遭到攻击。
美国国务院发言人米勒说:“美国将继续追究也门叛军攻击商船的责任,这些袭击不仅扰乱了国际贸易,破坏了航行自由和国际水域,还危及船员的生命,如今更有一些船员惨遭杀害。”此为红海危机爆发以来,首次有人员死亡。
胡塞武装控制的电视台报导,美英战机6日晚间对红海城市发动空袭,外界担忧红海危机将进一步升级。
美国:正在厘清是否为蓄意破坏
美联社引述非洲海底电缆营运商Seacom的报导称,受影响的电缆部分位于红海南部的也门海洋管辖范围内,而一位匿名美国防部官员则透露,美方正在厘清电缆究竟是被故意切断,还是被船锚卡住。
上周,以色列商业网站“环球报”报导称,连接沙特阿拉伯城市吉达和吉布提的4条电缆也遭到损坏,并将责任归咎于也门叛军胡塞武装,但并未提供任何证据。
自以哈冲突去年10月7日爆发以来,胡塞武装曾多次袭击在红海航行的商船和美国军舰。胡塞武装3月5日晚间又扬言,使用无人机和飞弹攻击2艘在红海航行的美国海军驱逐舰,但未提及袭击的详情。
此前,水下通信电缆受损多是因为渔船拖网或通航船只落锚所意外导致。目前通信电缆遭破坏的责任尚不明确,胡塞武装在3月2日重申其并未参与破坏,并声称是在红海地区活动的美英军队所为。
红海危机除了给全球的通信带来考验,还给地区生态带来无可挽回的负面影响。2月18日,胡塞武装用导弹袭击了在亚丁湾行驶的“鲁比马尔”号,致该船严重损坏,船员被迫撤离。
在此后的12天里,这艘载有数万吨化肥和大量燃油的货轮一直锚泊在也门附近海域,并缓慢进水。泄漏的燃油在海面上形成长达30公里的油带。3月2日,也门附近海域出现恶劣天气,“鲁比马尔”号最终沉没,这是胡塞武装在此轮袭击中首次造成商船沉没。
红海危机的延宕,冲击全球航运业,航运运费自去年11月以来已上涨329%。丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence表示,红海危机对全球供应链造成的破坏,已远超新冠疫情初期对供应链的冲击。
来源:看中国
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