臺北飛北京 華航搶首航 半夜勝長榮

航點方面，台商最多的上海最為熱門，六家航空公司都將提出申請，另立榮是唯一規劃從高雄起飛的航空公司；至於票價，業者表示，由於不中停第三地，節省一些成本，各航線票價將會比上次中停港澳便宜二成左右。

2003年首次春節包機，華航、長榮兩強相爭，最後由華航拔得頭籌，創下臺北首飛上海記錄，這次搶奪歷史戰又重演，昨天中午長榮航空的預定班表首先出爐，表態首班飛北京班機，預計1月29日上午八點卅分從臺北起飛，中午十二點五十分抵達北京首都機場，希望能創下歷史記錄。

眼見長榮的班表出爐，華航總經理魏幸雄緊急召集主管研商對策，到了傍晚，華航班表也出爐，將於1月29日清晨四時零五分從臺北出發，比長榮還早四個小時二十五分出發，預計八點抵達北京，且是用可搭載四百人的波音七四七廣體客機，展現強烈企圖心。

華航高層不諱言表示，這次史上首班臺北飛北京的航班，意義重大，怎可拱手讓人，雖然凌晨四時五分出發，旅客大概凌晨二點就要報到，極為不便，華航仍決定就此定案；長榮則表示，航線申請不是自己說了就算，還需要臺方民航局及中國民航總局核准，要看兩岸民航機關如何核定。

從航點來看，中國開放北京、上海及廣州三個點，上海最熱門，六家航空公司都提出申請，班次也佔了全部航次一半左右，再來是廣州，北京除了第一班引起航空公司興趣外，其它乏善可陳。

迄昨晚為止，立榮是唯一表明將從高雄起飛的航空公司；原本表示將飛高雄上海、高雄廣州的華信航空，昨天決定改從臺北起飛；另復興及遠東眼見高雄將由立榮一家獨飛，昨天也表示，航線會再檢討，最後一刻仍有變數。

至於票價方面，據業者推算，臺北至北京來回機票，應該一萬五左右，臺北上海大概一萬二，臺北廣州約在萬元上下；從臺北到北京，約四小時二十分鐘，臺北至上海大概三小時，臺北至廣州約二個半小時。

〔自由時報駐美特派員曹郁芬╱華府16日報導〕針對兩岸達成春節包機談判，美國國務院透過一位發言人表示歡迎及鼓勵。

美國國務院表示，包括直航在內的發展符合台海雙方的利益，美國鼓勵這樣的作法，也認為有助區域的穩定與和平。

包機航線 最快今起申請

〔記者劉力仁╱臺北報導〕臺交通部昨天表示，民航局已經將春節包機的規劃細則送到交通部審查，今天交通部將與陸委會研商細節，並送行政院審核，最快今天民航局即可公告，並接受航空公司申請包機航線；如果業者出現搶航點的情況，交通部官員表示，希望業者能透過航空運輸公會自行協調。

交通部表示，這次春節包機技術性細節，和兩年前春節包機細節大同小異，主要由航空業者先向中正、小港機場申請取得兩個機場起降所需的時間帶，再於包機起飛十天前，提出 「民用航空運輸業申請新增航線及既有航線更換機種飛航、航務、機務審核表」，報請民航局核准，始可飛航；民航局航務、機務查核人員也可視需要以組員方式，赴大陸地區進行機務查核。

至於證照查驗部分，決定和上次春節包機一樣，依據國際慣例處理，因此並不複雜。至於台商及其眷屬名單的審核，依規定由境管局辦理，而具體名單的擬定，則由海基會與大陸台商協會聯繫，業者必須在預計起飛三天前，將境管局核准的旅客名單送民航局。

自由時報 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。

---

【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。