今天我們誰還敢走馬路？

中新網8月21日電：國內造成人員死亡的交通事故中，由於行人本身違規造成的佔80%，而由於車輛違章和道路原因導致出現死亡情況的交通事故只佔百分之幾。統計數據顯示，去年，中國有107077人死於交通事故，平均每天293人,中國交通事故死亡絕對人數一直是世界第一，在交通事故致死率的排名中，中國名列第四。主要原因是國外的交通事故多數是在車與車之間，而中國車撞人的情況卻非常多。有數據顯示，汽車時速20公里，把人撞死的機率是10%，40公里時超過30%，60公里時超過90%，80公里時達到100%。
　　平均每天死亡293人是一個什麼概念呢？最近舉世矚目的大興礦難，造成的罹難人數是123人，而每天車禍死亡人數相當於大興礦難的2.3倍，中國礦難死亡人數佔世界第一，交通事故絕對人數又是一個世界第一，兩個世界第一能夠向我們折射出什麼？

　　現在的公路法規對行人的限制很多，行人走路要走斑馬線，過十字路口要看紅綠燈，不得橫穿公路，這一切都是為行人的安全著想，本無可指責，但問題的關鍵是，在對行人進行各種限制外，是否對汽車的行為進行了各種限制？是否對駕駛員進行了教育？如果不對汽車進行有效的限制措施，中國的車禍事故還將繼續和煤礦事故一起名列世界第一，可謂世界冠軍雙保險。

　　二十年以前，汽車前面總是可以看到「禮讓三先」四個大字，不知什麼時候，這四個大字看不到了，行人們再也不能享受到「先讓、先慢、先停」的優厚待遇了，行人們看到了什麼？是看到了與此相反的「不讓、不慢、不停」的待遇。

　　如過斑馬線，行人們都有這樣深刻的體會，汽車在過斑馬線的時候，明明有很多人在讓車，讓車首先通過，在等車的人群中，有大人，有小孩，有孕婦，有病人，有老人，有殘疾，有盲人，可是汽車駕駛員是怎麼做的呢？汽車駕駛員完全沒有體現出應有的道德素質，完全不顧行人的安全，越是有人的地方，汽車的行使速度就越快，從來沒有一輛汽車會自動放慢車速讓行人安心通過。

　　過十字路口的時候，汽車行人往往混雜的一起，做為行人要睜大雙眼時刻警惕著來自各個方向的汽車，這時候的汽車，車速不僅不會降低，反而會加快速度高速行駛，定要搶在行人前面經過，而不管走在斑馬線上的行人是什麼樣的人。現在城市中，十字路口都是非常大的十字路口，青年人過十字路口都得快步經過，很難想像對於行走不便的人經過十字路口是多麼的困難和危險。

　　在學校門前，在醫院門前，在各種娛樂場所門前，在各種急轉彎路口前，汽車駕駛員從來沒有自動減速的行為，在這些場合下，汽車駕駛員為了趕時間，都是加速開快車。

　　「行人本身違規造成的佔80%」，很難想像這樣的調查是怎麼出來的？是廣大行人自動往汽車上撞嗎？如果單純強調行人的責任而不對汽車進行任何約束的話，行人就是再守規則也無濟於事。在斑馬線上我們可以體會到，越是在斑馬上，我們行人越是感到危險，汽車駕駛員從來沒有讓行人在斑馬線有任何安全感，不僅沒有任何安全感，反而會產生強烈的危險感。十字路口同樣是如此，即便行人都是按照綠燈亮時通過的規定，但行人的危險感絲毫沒有降低，安全感更沒有提高，反而時刻要躲避疾駛而來的同方向的汽車在我們面前通過。

　　重建我們的「禮讓三先」道德準則，是減少人為事故的根本。

　　鄭重建議在主要的交通路口設立減速區，讓行人們有更多的安全感，如果行人和汽車都能表現出應有的道德素質，則我們國家的交通事故會減少很多很多
(文章僅代表作者個人立場和觀點) 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。