官方走私轎車的重重黑幕

據該綜合調查報告披露：
二OOOO年，批文進口轎車四六一OO輛，上牌進口轎車一O七八OO輛；
二OO一年，批文進口轎車五一四五O輛，上牌進口轎車一一四二五O輛；
二OO二年，批文進口轎車四七七八O輛，上牌進口轎車一O八四四六輛；
二OO三年，批文進口轎車三六六四五輛，上牌進口轎車九二五OO輛；
二OO四年，批文進口轎車四一五九O輛，上牌進口轎車一 OO六OO輛。

非正常途徑進口的轎車，佔持有批文進口轎車數量的一點一二倍至一點五五倍。非正常途徑進曰轎車牌照登記，地方黨政機關、國家事業系統、公安、政法系統、國有企業單位，佔百分之九十二。

報導說，早在上個世紀九十年代初，政府就已得知實際進口轎車，比持批文進口的轎車，超額一至二倍，數量之大、金額之巨、風險之高，非走私商賈及政府部門所能承受的。時任總理的朱鎔基也曾下令查，結果被迫停止，其中原因：查來查去，都是官方對官方，而各環節又都是政府系統把關。

報導說，二OO一年五月，時任公安部長的賈春旺和監察部長何勇，曾到沿海港口、海關考察，在連雲港、廣州黃埔港、山東煙臺、大連港，目睹了成批轎車從日本、德國運到，不需報稅就由政府部門領走時，賈、何二人就事件向中紀委書記尉健行了報告，但無下文。

二OO四年底，賈舂旺、何勇又」次向溫家寶提出了非正常途徑進口轎車問題。於是，在今年三月「兩會」後，展開了調查。

調查有了結果：基本上，有關省市是通過在香港、澳門官方貿易公司進口的，是官辦的。通常一輛日本製造的轎車，駐港窗口公司先賺百分之二十，一輛德國製造的轎車可以賺到百分之十五。從訂貨、運輸、付款、通關、上牌照、轉售，每一個環節都有「特別通行證」。

現已查出：非正常途徑進口轎車的省市有十九個，較富地區數量巨裡佔百分之九─，其中又有三分之一至二分之一，以單位名義，把走私進口轎車投放到市場出售，而獲利的錢都被黨政部門領導幹部截留作為「備用金」、「小金庫」。

另外報導還披露，今年上半年，部分港口走私進口轎車概況如下： 廣東黃埔港，四七三O輛，逃稅十二點三億元；遼寧大連港，三六六O輛，逃稅十點七億元； 上海港，四O一五輛，逃稅十一億元；浙江寧波港，三三OO輛，逃稅八點九二億元；天津港，四二六O輛，逃稅十二點四三億元。

從所揭露的汽車走私黑幕又一次讓世人開了眼界。中共的政權自稱「人民民主專政」，但它既沒有人民的份兒，也沒有民主的份兒。「必也正名乎？」應該如實地叫作「貪官污吏專政」。

貪污哪個國家都有，連聯合國都有。有權力的地方就有貪污。但世界上大部分地方，貪污都是個人行為，利用自己掌握的權力為個人謀取私利。當然也有串連作案的，但究竟是個別現象，為整個制度所不容。

但「中國特色」則不同，它是制度性的腐敗。整個國家機器操縱在一個政黨手裡，沒有任何力量來制衡，沒有任何力量能監督。這部統治機器本身就是一個謀私利的集團在操控。就像前面所披露的汽車走私黑幕，這種走私根本不是個人行為，而是國家機關的官方行為，是國營企業的官方行為。這是貨真價實的制度性腐敗，是「頭上生瘡，腳下流膿」，整個機體已經爛透了！這樣一個政權，還有資格統治一個國家嗎？

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