春運，中國式劫難

歸心似箭票難購

這一陣沿海城市最緊俏的東西，可以說是火車票了，人氣最旺的地方要數火車售票樓了。

2006年1月18日凌晨一點，浙江省寧波市客運南站長途售票處，車站方已宣布停止售票，但仍有數百名農民工模樣的人，在霏霏淫雨中等候著車站方重新開始售票。一名安徽籍民工突然在售票窗口前下跪，言語混亂，大意是非要給他買一張回家的車票不可。

他的鄉友趕上去扶起他，安慰他。鄉友說，他是要買一張回安徽省阜陽的票，等了三天都沒有買到。白天一度意識混亂，被送去醫院，醫生說患了間歇性精神病，吃了些藥好了些，現在又患病了。

為買一張回家的車票而精神錯亂，這只是春運中苦難的冰山一角。來自廣東的消息令人有些玄乎和汗顏：一些準備坐火車回家的外來工，紛紛去超級市場買"紙尿褲 "備戰。要坐十多小時火車，車廂裡超員三四倍是常態，走道擠滿人，連廁所都站滿人，上廁所比買火車票還難，女人"急"了更難堪。

難圓的夢想

春節，回家，意味著團圓和喜慶。不過，凡是在春運期間出行過的人，都經歷過買票之難和擁擠之痛。一次長途跋涉對身心健康的摧殘和折磨的感受，需要幾個月的時間才能消除。一路走好，成了數億中國人難圓的夢想。

過去的10年，中國大陸春運旅客流量每年增加近1億人次。今年春運從1月14日開始，至2月22日結束，共40天。據國家發展和改革委員會預測，春運期間，全大陸旅客運量將達到20．42億人次，比2005年春運同期增長3．1％，創下歷史記錄。

鐵路旅客運量將達1．44億人次，同比增加3％；公路運量將超過18．55億人次；水運量將達2800萬人次；民航運量將達1500萬人次，增長近一成。由於今年中國的元旦、春節兩個重要節日相隔較近，學生流、民工流、探親流、旅遊流形成迭加，特別是高峰期間，供需矛盾異常突出。

1月20日前後，中國大陸大部分地區又遇到大雪大霧的惡劣氣候，無論陸路、水上和空中，原本已經艱難的通行，顯得愈加艱難。

春節回家過年的"民工潮"，從上世紀八十年代末起，成為春運的主要客流。目前有1．4億從農村進入城鎮打工和經商的農民工，此外，高校超過2000萬在校學生，在節日前開始放假，也紛紛長途跋涉回家。

春運是中國社會最複雜，也是意義最豐富的生態現象之一。每到年關，人流彙集到車站、碼頭、機場，組成紛繁的生態圖景。

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