驚傳惡耗:中國新發射的北斗1D星可能出問題了?
作者:168cchh
發表:2007-02-13 02:59
一、北斗1D應該是什麼樣的衛星。
官方的發射消息出來後,我們根據長三甲火箭、西昌發射和要做四次轉軌等信息,可以確定這是一顆和前三枚北斗一樣的靜止衛星。我們很快跟蹤到的軌道信息也證明它被打到了同步轉移軌道。
我們現在打的靜止衛星不是用東三平臺,就是用東四。東四平臺太大,長三甲帶不動,而且首星鑫諾二號剛挂了。東三平臺還有種稍加改進的東三甲,主要是升級了電源系統,其它基本一樣,所以北斗1D用東三還是東三甲對我們議題影響不大。
二、北斗1D的作用
這顆北斗本來是要發揮承前啟後的作用的。前兩顆北斗明年就到陽壽了,必須打上這顆靜止星,與北斗三號一起繼續維護北斗導航系統的正常工作。而北斗二代的星座中本來就是要有四顆靜止星的,這顆星屆時可以繼續發揮作用。因此它目前算是北斗一代組成部分,未來可以納入二代系統。
北斗1D比1A和1B晚射6年多,比1C晚射近4年,肯定會實驗某些新的系統,特別是應該到北斗2代的關鍵技術。很可能這次已換用國產的原子鐘。此前三星用的是進口貨,受禁運限制,精度較差。根據以前披露的情況,北斗二代已選用北大研製的銣鐘,穩定度達到2-3×10-14/日,這不僅比一代高出數個指數級,而且也略強於現役GPS和GLONASS的星鐘,而與其改進型及伽利略系統相當,其重量估計不會超過20公斤,可以說一舉解決卡脖子問題,而達到國際先進水平。使用這種高性能國產星鐘的北斗二代,應能達到GPS二代的技術和性能水平.
另外,1D很可能使用有源和無源雙信號,在保留一代簡訊功能的同時測試無源定位技術。
據範本堯在發射1C後的預告,這顆北斗1D的壽命將是10年,原本是打算服役到1017年的.
三、北斗1D的發射及定位程序應該是什麼樣的:
第一步:長三甲先將衛星打入同步轉移軌道,這是一個近地點200公里左右,遠地點大約360000至40000多公里的大橢圓軌道,衛星在近地點時跑得最快,遠地點時最慢,這個原理大家在中學都學過。值得一提的是,此時的軌道傾角通常是25度到28度左右,原因是西昌不在赤道上,從較高緯度打上去必然帶一定傾角。以後從海南打,傾角應該會小些。
第二步:星箭分離後,要完成各種率阻尼(把火箭的擾動消除掉),然後用星上設備進行太陽捕獲,再根據得到的太陽位置將星體的Z軸對準太陽,整個星體繞Z軸以每秒0.5度的角速度慢速旋轉。以上姿態調整叫做建立巡航姿態。
第三步:衛星接近遠地點時將巡航姿態改為遠地點點火姿態,490N推力的遠點地發動機點火開始轉軌,衛星重新建立巡航姿態。衛星由同步轉移軌道進入第一中間軌道,此時軌道近地點高度大幅提升,傾角也開始縮小。
第四步:在第二個遠地點重複上述動作,衛星在遠地點發動機推動下由第一中間軌道轉入第二中間軌道,軌道變得更圓,傾角更小。
第五步:衛星第三次啟動遠地點發動機,從第二中間軌道進入准同步軌道。此時衛星已經不會飛離我們的地面測控區了,遠望船隊可以班師回朝了。
第六步:用衛星上的調姿用的10N推力器調整衛星準確進入預定位置。
其它靜止衛星發射與此大同小異,都要經過同步轉移軌道,因為這樣最節省燃料。只是轉軌策略有所不同,有的從同步轉移軌道直接上准同步軌道,有的只經過一次中間軌道,這次就是我前面提的四次轉軌。另外,有的在同步轉移軌道就一次性打開太陽帆,有的大型靜止衛星則用二次打開技術,以免轉軌時損傷。
三、北斗1D出了什麼問題
上次鑫諾二號是在最後一步精確定位時出的問題,據說是太陽能帆板二次打開出了故障。
這次更慘,竟然在同步轉移軌道上就挂了!
靜止衛星從發射到定點成功的總時間有長有短,8天10天不算什麼。但作為需要四次轉軌的北斗二號,這麼多天還在同步轉移軌道上轉悠,那就已經沒戲了。網友們從第四天開始擔心,從第五天開始罵娘,還是有一定道理的。
官方沒有任何消息。小道消息說是電源系統故障,但太陽能帆板已經打開。我們不知是否真實,只能說沒看出這消息與觀察到的情況有什麼矛盾之處。
以前我們出過姿態失控問題,但只要有電有燃料,衛星總是有救的。正常情況下是地面髮指令而衛星自主動作,如果不行可以切換為星地大回路的控制方式,把它給穩下來。但現在這麼多天過去,應該能想的招都想了,居然沒解決問題,恐怕不是簡單的姿態控制問題。
以前我們也出過燃料泄露問題。這種東三平臺的燃料是裝在兩個內徑一米的球罐中的,遠地點發動機和姿態發動機都從這裡面統一調配。出現兩罐一起迅速泄光的可能性實在很小。那麼如果只是慢泄,1300多公斤的燃料足以支撐一段時間,不會影響調姿和至少第一次變軌。看來這種可能性也不大。
能在第一時間就殺死一顆衛星的就是掉電。
東三平臺的電源,是兩隻共22.7平米的太陽能帆板加兩組28節45Ah的鎘鎳電池。箭星分離後的動作要靠電池供電,但它持續不了多少天,所以要在同步轉移軌道上一次性打開太陽帆板,以後衛星飛到日照區用太陽能供電並給蓄電池充電,飛進星蝕區就蓄電池了。該平臺的供電用的是雙母線。
如果太陽能帆板沒打開,那這麼多天下來肯定早沒電了,衛星也就徹底完了。還好據說是打開了。本來太陽能帆板最容易出問題是在轉軌時,遠地點發動機點火後的巨大過載容易損傷脆弱的帆板,但這次還沒轉軌過,太陽能帆板不應該出問題的。
如果是蓄電池出問題了,要看問題多嚴重。如果只一部分完了還好,在日照區可以供電並給倖存的電池充電,進入星蝕區後僅維持起碼的最低量供電,給衛星留口氣,這樣雖然衛星即使定位成功也是殘廢了,但至少可以暫時不影響調姿和啟動遠地點發動機轉軌。但遺憾的是,我們沒看到轉軌,因此可以排除只有部分電池損壞的情況。
如果是供電母線燒了,那就徹底踏實了。這種可能性最大。
我相信,如果前一步出了問題,只要能進行下一步,哪怕終將成為廢星,我們一定會讓它儘可能多走一步的。現在一上去就挂了,只能說明在第一時間受了致命傷,已經回天乏術了。這種情況掉電的可能性較大,而電源系統中燒掉母線或蓄電池徹底完蛋的可能性較大。考慮到蓄電池和母線都是雙系統而且上天前反覆測試過的,很可能是某種因素造成系統短路。
四、事件的影響
客觀的說,這次損失從經濟上和技術上都沒有鑫諾一號那樣大。北斗1D是個中型靜止衛星,衛星和火箭的造價不能與鑫諾一號相提並論,也無經濟上的連帶損失。而且這是個成熟平臺,出問題的不是要驗證的新技術。因此它的負面影響可望隨著下顆衛星發射的成功得到消除。會給眾望所歸的北斗二代造成延遲,但估計不會拖多久,今年可能接著打北鬥。
雖然從單獨看問題不很嚴重,但與鑫諾二號失手結合在一起看,其造成的心理陰影就很大了。讓人懷疑中國航天是否又走入一個事故高發期了。只不過上次主要是火箭系統,這回是衛星。
五院確實應該認真總結教訓了。但我總覺得,連續出問題,似乎不只是個質量或管理問題,不能排除有些技術上風險估計不足。設計上雙保險而且上天前反覆檢測的衛星,居然不斷出問題,令人難以理解。是否是火箭的衝擊和振顫超過衛星所能承受範圍,或者星箭分離時火工件動作傷及星體等等,恐怕不是沒有可能。一院也別高奏凱歌馬放南山,應該從這個體系角度徹查一下原因,然後五院有針對性地採取加固措施提高衛星的安全冗余度。
希望大家反應不要過激。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
官方的發射消息出來後,我們根據長三甲火箭、西昌發射和要做四次轉軌等信息,可以確定這是一顆和前三枚北斗一樣的靜止衛星。我們很快跟蹤到的軌道信息也證明它被打到了同步轉移軌道。
我們現在打的靜止衛星不是用東三平臺,就是用東四。東四平臺太大,長三甲帶不動,而且首星鑫諾二號剛挂了。東三平臺還有種稍加改進的東三甲,主要是升級了電源系統,其它基本一樣,所以北斗1D用東三還是東三甲對我們議題影響不大。
二、北斗1D的作用
這顆北斗本來是要發揮承前啟後的作用的。前兩顆北斗明年就到陽壽了,必須打上這顆靜止星,與北斗三號一起繼續維護北斗導航系統的正常工作。而北斗二代的星座中本來就是要有四顆靜止星的,這顆星屆時可以繼續發揮作用。因此它目前算是北斗一代組成部分,未來可以納入二代系統。
北斗1D比1A和1B晚射6年多,比1C晚射近4年,肯定會實驗某些新的系統,特別是應該到北斗2代的關鍵技術。很可能這次已換用國產的原子鐘。此前三星用的是進口貨,受禁運限制,精度較差。根據以前披露的情況,北斗二代已選用北大研製的銣鐘,穩定度達到2-3×10-14/日,這不僅比一代高出數個指數級,而且也略強於現役GPS和GLONASS的星鐘,而與其改進型及伽利略系統相當,其重量估計不會超過20公斤,可以說一舉解決卡脖子問題,而達到國際先進水平。使用這種高性能國產星鐘的北斗二代,應能達到GPS二代的技術和性能水平.
另外,1D很可能使用有源和無源雙信號,在保留一代簡訊功能的同時測試無源定位技術。
據範本堯在發射1C後的預告,這顆北斗1D的壽命將是10年,原本是打算服役到1017年的.
三、北斗1D的發射及定位程序應該是什麼樣的:
第一步:長三甲先將衛星打入同步轉移軌道,這是一個近地點200公里左右,遠地點大約360000至40000多公里的大橢圓軌道,衛星在近地點時跑得最快,遠地點時最慢,這個原理大家在中學都學過。值得一提的是,此時的軌道傾角通常是25度到28度左右,原因是西昌不在赤道上,從較高緯度打上去必然帶一定傾角。以後從海南打,傾角應該會小些。
第二步:星箭分離後,要完成各種率阻尼(把火箭的擾動消除掉),然後用星上設備進行太陽捕獲,再根據得到的太陽位置將星體的Z軸對準太陽,整個星體繞Z軸以每秒0.5度的角速度慢速旋轉。以上姿態調整叫做建立巡航姿態。
第三步:衛星接近遠地點時將巡航姿態改為遠地點點火姿態,490N推力的遠點地發動機點火開始轉軌,衛星重新建立巡航姿態。衛星由同步轉移軌道進入第一中間軌道,此時軌道近地點高度大幅提升,傾角也開始縮小。
第四步:在第二個遠地點重複上述動作,衛星在遠地點發動機推動下由第一中間軌道轉入第二中間軌道,軌道變得更圓,傾角更小。
第五步:衛星第三次啟動遠地點發動機,從第二中間軌道進入准同步軌道。此時衛星已經不會飛離我們的地面測控區了,遠望船隊可以班師回朝了。
第六步:用衛星上的調姿用的10N推力器調整衛星準確進入預定位置。
其它靜止衛星發射與此大同小異,都要經過同步轉移軌道,因為這樣最節省燃料。只是轉軌策略有所不同,有的從同步轉移軌道直接上准同步軌道,有的只經過一次中間軌道,這次就是我前面提的四次轉軌。另外,有的在同步轉移軌道就一次性打開太陽帆,有的大型靜止衛星則用二次打開技術,以免轉軌時損傷。
三、北斗1D出了什麼問題
上次鑫諾二號是在最後一步精確定位時出的問題,據說是太陽能帆板二次打開出了故障。
這次更慘,竟然在同步轉移軌道上就挂了!
靜止衛星從發射到定點成功的總時間有長有短,8天10天不算什麼。但作為需要四次轉軌的北斗二號,這麼多天還在同步轉移軌道上轉悠,那就已經沒戲了。網友們從第四天開始擔心,從第五天開始罵娘,還是有一定道理的。
官方沒有任何消息。小道消息說是電源系統故障,但太陽能帆板已經打開。我們不知是否真實,只能說沒看出這消息與觀察到的情況有什麼矛盾之處。
以前我們出過姿態失控問題,但只要有電有燃料,衛星總是有救的。正常情況下是地面髮指令而衛星自主動作,如果不行可以切換為星地大回路的控制方式,把它給穩下來。但現在這麼多天過去,應該能想的招都想了,居然沒解決問題,恐怕不是簡單的姿態控制問題。
以前我們也出過燃料泄露問題。這種東三平臺的燃料是裝在兩個內徑一米的球罐中的,遠地點發動機和姿態發動機都從這裡面統一調配。出現兩罐一起迅速泄光的可能性實在很小。那麼如果只是慢泄,1300多公斤的燃料足以支撐一段時間,不會影響調姿和至少第一次變軌。看來這種可能性也不大。
能在第一時間就殺死一顆衛星的就是掉電。
東三平臺的電源,是兩隻共22.7平米的太陽能帆板加兩組28節45Ah的鎘鎳電池。箭星分離後的動作要靠電池供電,但它持續不了多少天,所以要在同步轉移軌道上一次性打開太陽帆板,以後衛星飛到日照區用太陽能供電並給蓄電池充電,飛進星蝕區就蓄電池了。該平臺的供電用的是雙母線。
如果太陽能帆板沒打開,那這麼多天下來肯定早沒電了,衛星也就徹底完了。還好據說是打開了。本來太陽能帆板最容易出問題是在轉軌時,遠地點發動機點火後的巨大過載容易損傷脆弱的帆板,但這次還沒轉軌過,太陽能帆板不應該出問題的。
如果是蓄電池出問題了,要看問題多嚴重。如果只一部分完了還好,在日照區可以供電並給倖存的電池充電,進入星蝕區後僅維持起碼的最低量供電,給衛星留口氣,這樣雖然衛星即使定位成功也是殘廢了,但至少可以暫時不影響調姿和啟動遠地點發動機轉軌。但遺憾的是,我們沒看到轉軌,因此可以排除只有部分電池損壞的情況。
如果是供電母線燒了,那就徹底踏實了。這種可能性最大。
我相信,如果前一步出了問題,只要能進行下一步,哪怕終將成為廢星,我們一定會讓它儘可能多走一步的。現在一上去就挂了,只能說明在第一時間受了致命傷,已經回天乏術了。這種情況掉電的可能性較大,而電源系統中燒掉母線或蓄電池徹底完蛋的可能性較大。考慮到蓄電池和母線都是雙系統而且上天前反覆測試過的,很可能是某種因素造成系統短路。
四、事件的影響
客觀的說,這次損失從經濟上和技術上都沒有鑫諾一號那樣大。北斗1D是個中型靜止衛星,衛星和火箭的造價不能與鑫諾一號相提並論,也無經濟上的連帶損失。而且這是個成熟平臺,出問題的不是要驗證的新技術。因此它的負面影響可望隨著下顆衛星發射的成功得到消除。會給眾望所歸的北斗二代造成延遲,但估計不會拖多久,今年可能接著打北鬥。
雖然從單獨看問題不很嚴重,但與鑫諾二號失手結合在一起看,其造成的心理陰影就很大了。讓人懷疑中國航天是否又走入一個事故高發期了。只不過上次主要是火箭系統,這回是衛星。
五院確實應該認真總結教訓了。但我總覺得,連續出問題,似乎不只是個質量或管理問題,不能排除有些技術上風險估計不足。設計上雙保險而且上天前反覆檢測的衛星,居然不斷出問題,令人難以理解。是否是火箭的衝擊和振顫超過衛星所能承受範圍,或者星箭分離時火工件動作傷及星體等等,恐怕不是沒有可能。一院也別高奏凱歌馬放南山,應該從這個體系角度徹查一下原因,然後五院有針對性地採取加固措施提高衛星的安全冗余度。
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