空調公交咋成了"要不要命"的問題





成都公交燃燒致重大傷亡的事件,目前還未有定性,從當初的"自燃",變成了可能的人為縱火,在未有定論之前,空調公交卻突然成了一個問題.

報導說,沉陽緊急召開會議,準備取消空調車,將900餘輛雙燃料公交車年底前將改為汽油車.可見,在瀋陽官方看來,坐空調車還是非空調車,坐汽油公交車還是雙燃料公交車,成了要命和不要命之舉.該做法也給了我們極大的想像空間:如果成都出事公交不是空調車... ...

在我看來,空調公交車或雙燃料公交能夠上街行駛拉人載客,應該有著基本的生產標準和規範,在這些標準和規範中,除了考慮乘客的舒適度,應該也考慮了乘客的生命安全吧.沒有報導顯示成都出事的這輛公交車是非法車型或者三無產品,從而導致重大悲劇,而反倒讓人看出,其裝載百餘人的事實,讓人覺得才是災難根源.

空調車是個問題,還是裝載100人的空調車是個問題?相信答案不言自明.大城市公交,從來就沒有一個超載與否的概念,裝得下"就成了唯一標準,這樣密度的人群,在慌亂之中,還有誰能去揮動救生錘,並且進行有序的撤離?有可比性的是,與成都公交燃燒的同一天,湖北黃岡也發生了一起公交車自燃事件,不過後者卻是無人傷亡.據目擊者稱,該車自燃後,因乘客不多,迅速進行了撤離.

大不同的結局,根源在於城市公共資源的缺乏.以我居住的武漢為例,每天上下班的高峰期公交車擠進上百人已成常態.坐公交,從來就不是政府口中的舒適問題,也不是乘客聞汗臭被性騷擾的問題,而是回不回得了家趕不趕得上班的問題.成都事件,不過是公共交通資源缺乏,演變成極至的"要不要命"的問題.

重大傷亡造成的輿論焦灼,已經將事故發生的本源,變成了對空調車的否定,對雙燃料車的否定,兩者也被沉陽信口開河地進行了"處決.

各地政府口中的"鼓勵市民乘坐公交"何嘗不是一種信口開河式的執政呢?今天這座城市說,發展雙燃料汽車有利於城市環保;明天那座城市說,推動空調公交普及... ...這些信口開河的執政理念後面,從來就沒有著大力發展公共交通的實質行動,公交站場一再讓路於地產開發,公交票價年年鬧著漲價... ...市政設施的建設和發展,最終是一場斤斤計較的生意,變成一則只規劃不開工或不峻工的口頭承諾.

如此這般,悲劇何能避免?
(文章僅代表作者個人立場和觀點)

来源:金羊網

本文短网址: 版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。



【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
榮譽會員


歡迎給您喜歡的作者捐助。您的愛心鼓勵就是對我們媒體的耕耘。 打賞

看完這篇文章您覺得

評論



加入看中國會員
新一期特刊已經發表
請榮譽會員登陸下載
更多會員專刊

神韻晚會
更多專題
神韻作品
今日重點文章
更多重點文章
捐助
72小時熱門排行
更多熱門排行
退党
電子書
更多電子書

熱門標籤
更多專欄作家
最新文章
更多最新文章

看中國版權所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.

x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意