政策踩煞車 中國車市跑不動？(圖)

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中國汽車市場的魔力開始消褪了嗎？ 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

華爾街日報指出，德國諮詢顧問商羅蘭貝格公司（Roland Berger）的新研究報告警告，中國雖迅速膨脹成全球汽車製造商最矚目的兵家必爭之地，但中國汽車市場如今已進入一個成長速度遠低於期待的新階段。

名為「中國汽車市場：狂歡盛宴還會持續多久？」的報告指出，目前一般歐洲汽車製造商總營收中，約有14%直接來自中國，是2007年7%比重的兩倍。若再加上歐洲銷往中國的汽車出口收入，中國對歐洲汽車製造商年度營收的貢獻，更高達18%左右。

對大眾汽車、BMW、賓士和標緻雪鐵龍集團來說，這當然是不言可喻的龐大福祉。同樣地，美國的通用、福特和日本的豐田、本田汽車公司，也都能雨露均沾，分享中國車市狂飆的成長利益。

但羅蘭貝格公司說，飆速成長的輝煌日子如今已成明日黃花。該報告預測，中國汽車市場今年的增幅將減緩到15%，2012年和2015年再分別下滑至10%和8%。

報告中指出，到2015年時，中國的客車市場將達到1870萬部的驚人數量。而對歐美與日本汽車市場來說，若能享有每年接近兩位數的成長率，也絕對值得額手稱慶。

然而，這樣的成長率和中國汽車市場近幾年來習以為常的增速，卻已不可同日而語。中國客車市場2001年至2007年的平均成長率是35%，2009年的增幅高達51%，今年估計也有35%。

這項調查報告只是中國汽車業最近面對的眾多負面消息之一。北京政府12月28日證實，小型車購置稅減征的政策即將終止；這項獎勵購車措施是近兩年小型車銷售激增的重要推手。

首都北京為了緩解日益嚴重的交通擁堵狀況，上週四(23日)並且宣布，今年新發放的汽車牌照數量將限制在24萬張，還不及2009年北京約75萬部汽車銷售量的三分之一。由於交通堵塞是中國各大城市共有的普遍現象，北京這項措施也讓業者擔憂，其他城市可能會跟進效仿。

當然，許多業界主管都已預見汽車市場成長將減緩的趨勢，但實際的轉變仍需歷經艱難的調適。所以，羅蘭貝格公司的報告說：「2011年的中國救不了汽車供應商的業務。」

来源:聯合晚報

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