一帶一路圈套密佈(圖)



2017年APEC會議在越南召開,美中雙方意見相左。(圖片來源:Getty Images)

【看中國2017年11月14日訊】川習會,亞太峰會,東亞行,19大後大權獨攬的習近平國際場合頻頻亮相,號稱習近平中國夢重要組成部分的一帶一路更受外界關注,然而此間輿論分析稱,「一帶一路」,佈滿圈套.......

中國在印尼的高鐵建設觸著了死點,在哈薩克斯坦開闢的工業區一半還空空蕩蕩,在巴基斯坦的巨型工程充滿風險。法新社評論說,中國一心想要的「一帶一路」,距離滿足習近平的野心還很遙遠。

這一巨大的基礎計畫旨在鞏固中國與三大洲--亞洲、歐洲及非洲的商業關係。2013年由習近平啟動,為的是穿越五洲,強化中國影響力。這一計畫在最近結束的中共十九大再次得到強調,在這次大會上,習近平獲得新的五年任期。

一帶一路:一條陸地腰帶經由中亞、俄羅斯把中國與西歐連接起來;另一條海上之路使得中國通過南中國海及印度洋把非洲、歐洲與中國大陸連接起來。這一巨人計畫預計在65國建設公路、橋樑、鐵路、工業園,總投資超過10000億美元。

但是,「一帶一路」計畫在現實中遇到了重重問題,在一些民主國家受到亂哄哄的民主體制的制約,在威權統治下的一些國家則遭到了叛亂者的騷擾,種種情形都與中國領袖圍繞此一計畫使用的漂亮修辭形成鮮明對比。

比如在印尼,北京在2015年拿到了在該國修筑第一條高鐵的合同,但是兩年後,工程才剛剛開始,東南亞這座千島之國的政治對抗大大延遲了這一計畫的進展。印尼總統2016年1月在爪哇啟動了工程,但是至今在那裡還看不見任何一絲高鐵的蹤跡,隱約可見的是挖土機挖出的一些深坑。

當地人說,一年過去了,沒看到絲毫進展,只是這兩個月,看到推土機在運作。印尼交通部長拒絕回答法新社記者的提問,印尼和中方的工程主管機構也一言不發。

另外一條高鐵計畫是經過寮國、泰國及馬來西亞抵達新加坡,但也遭遇了同樣的困境。泰國段被迫推遲,主要的問題是融資、貸款條件以及僵硬的勞工法。只是到了七月,泰國軍人政權才通過52億美元工程預算。

在寮國,高鐵工程在415公里的區間展開,但是,即使北京的盟友一如寮國,高鐵也在該國引發了爭議,原因在於昂貴的價格--大約50億歐元,也就是相當於這個國家國民生產總值毛值的一半。本國的批評人士稱:我們寮國這麼小,國家這麼窮,修這麼一條昂貴的鐵路,誰去坐?

中國也選擇在一些極其危險的國家展開其雄心勃勃的計畫。比如巴基斯坦。北京與伊斯蘭堡2013年已經達成總計460億美元的囊括交通、能源等基礎建設的「中巴走廊」計畫,這一計畫的指向是印度洋。

但是在巴基斯坦俾路支省,叛亂者炸毀了輸氣管,炸毀了列車,並且襲擊中國工程人員。

與此同時,中國官員及相關國家官員不斷地宣傳「一帶一路」,但是,「一帶一路」最後的受益者是誰?非常模糊,而且對普通人來說,他們根本看不到會得到任何益處。

印尼一位叫做Sri的村民對記者說,「高鐵不是為我們修的」。他的家就是計畫中的印尼高速鐵路通過的附近。「這只是為那些經商的人,為那些想著時間就是金錢的人修的」。


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