廣州經濟評判：最尷尬的一線城市……(組圖)

暴風雨前的廣州（圖片來源：Getty Images） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2017年12月19日訊】這兩年的冬天有點冷。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

北京叮叮噹噹的露出了天際線，寒冷的夜晚有人拖著箱子離開這座城市。

一線城市的發展，發生了質了變化。2015年，從上海開始，一線城市外來常住人口下降，今年輪到北京。從數量到質量，一線城市不再需要那麼多人口，換句好聽的話，一線城市不再把那麼多資源攥在手裡。

在一線城市生活已久的外來常住人口，何去何從？經過這一年，北上廣深到底哪座城市發展得最好？沒有戶口的中產階級到底是逃離北上廣，還是死守京滬深？

評價標準四個方面：

一是實體經濟和工業，包括當地高新技術企業數量，支柱企業增長，規模以上工業企業利潤總額。

二是金融與財政，包括政府一般預算支出，固定資產中建築業、房地產和製造業投資佔比。

三是居民消費，包括可支配收入、居民存款、居民投資、社會消費品零售總額。

四是宏觀經濟和樓市政策，例如房屋租賃，以及當地住宅成交量，新房二手房價格走勢。

第一期先探討廣州，一線城市當中最尷尬的一座。

一、除了汽車業還拿得出手 廣州工業還剩下什麼？

廣州今年遇到的衰事挺多的。

中國的「十九大」紀念郵票確認，中國四大一線中心城市是北上深杭；12月5號，深圳2016年修正後GDP超過廣州。低調務實的廣州人用「保三」來為自己打氣。廣州選擇了與北京上海深圳完全不同的道路，金融比不過上海，想回歸工業，卻發現產業鏈已經支離破碎。

廣州的工業發源於工業大道，全路段由工業大道北、中、南三段組成，北起人民橋南端鳳安橋，南至石溪湧接南洲路。這條大道見證了廣州的工業史，中國第一艘萬噸巨輪、第一臺離心機、世界第一件鈦制潛水服都出產在這裡。曾經名震一時的虎頭牌電池、五羊自行車、雙橋牌味精、雙魚牌乒乓球等輕工業產品，同樣出自於這條大道。

廣州的工業發源地：工業大道（網路圖片）

一直到2010年初，廣州整個工業體系建立在商貿之上。後來的廣州造紙、寶潔和LG電視，發展成為系統的紙製品、日化洗滌和家電產業鏈。港口優勢還推動了汽車貿易的發展，廣州順勢引入豐田和本田兩大日資企業，商貿、日化洗滌、白色家電和汽車，構建了廣州工業主體。

2017年1到10月，廣州三大支柱產業總產值增長6.9%，其中汽車製造業產值增長19.1%，電子產品製造業增長3.5%，石油化工製造業下降9.9%。輕工業和重污染工業該搬的搬，該撤的撤，汽車成為唯一的支撐。

廣州規模以上工業總產值增速，從2007年上半年的26.3%，直降到2017年上半年的2.4%，從兩位數下降到個位數，2015到2017連續三年在2%到4%之間徘徊。

深圳不公布工業總產值，廣州只能以和上海比較。從2011到2017年，廣州工業總產值對上海的佔比一路上行，在2016年達到歷史高點63.89%，但2017上半年又下降到58.63%。

工業下行，基建來湊。

固定資產投資從工業向基建和房地產轉移。前10個月固定資產累計投資4590.1億元，約為2016年固投總額的80%，其中工業投資同比下降3.9%，房地產投資增長8.4%，基礎設施投資增長14%。

從2013到2016年，工業固定投資佔比從15.3295%下降到12.5170%，房地產固投則從44.1834%上升到48.4486%。房地產、工業固投不斷增加，企業利潤同步下滑。不滿足於輕工業和汽車，廣州提出金融城規劃，引入一批金融企業的區域總部。金融業佔廣州GDP比重，從2010年的6.2%，上升到2016年的9.1%，上漲50%。

資金從實體撤出。工業增加值佔GDP的比重，從2010年的33.9%直降到2016年的26.3%。日化行業逐漸被江浙超越，寶潔將產能大規模外遷。

除了汽車還有一點老本，廣州恐怕沒什麼拿得出手的實業了。

二、賣了土地修地鐵 修了地鐵再賣地

失落的實業和剛剛起步的金融無法支撐廣州，政府轉向土地和地鐵。

根據廣州上半年市本級預算執行情況報告，上半年國有土地使用權出讓收入188.2億，完成年初預算的39.3%，同比增長80.7%。同期，契稅收入64.8億元，同比增長37.8%，大部分都是房產交易的貢獻。其中一手房契稅收入23.7億元，同比增長58.7%，二手房契稅收入23.6億元，同比增長40.5%。

該賣的地還是要賣，該買地的依舊在買，一分不能少。

廣州地鐵突然露臉，頻繁拿地，11月27日、12月1日，以近200億元拿下兩宗大體量地鐵上蓋商住綜合地塊。地鐵票價低、前期開支龐大，大部分軌道交通集團是虧本運營地鐵，本質上算是公益事業。為瞭解決難題，近年軌道集團與房企合作，開發軌交物業。

根據廣州市本級第二次預算調整方案，新增地方政府專項債券資金100.81億，其中66億用於地鐵建設，按照廣州市2017年政府投資項目計畫，主要用於推進9個在建路線、10個新規計畫路線及14個線網配套項目。

地鐵直達樓盤房價大漲，政府、開發商受益，進一步推動賣地和修地鐵，修地鐵、賣房子，賣了房子修地鐵。

過去一年，這一邏輯已在很多房價飛漲的新一線城市中實現。比如蘇州、南京、杭州、合肥、武漢、鄭州和廈門。在2016年這些城市的住宅用地出讓收入合計8079億，而2014年和2015年加總僅有 7017億。在這七個城市中，根據中指院和統計公報數據，除了鄭州和合肥在2016年賣地總量增加，其餘增幅並不大。土地出讓金的增加，主要來源於地價上漲。

廣州房價窪地逐漸被填平。根據中國房地產協會數據顯示，2017年11月廣州均價為31120元/㎡，在全國主要城市中排名第8，環比上虞上漲1.53%，同比2016年同期上漲41.13%，漲幅，排名第3，僅次於福州（同比漲幅44.63%）和濟南（同比漲幅45.94%）。

三、全國第一吃：住宿餐飲等於深圳、佛山、東莞的總和，但房價很扛跌

廣州消費全國有名，吃喝玩樂，早茶夜宵，應有盡有。

從2012到2015年，廣州社會消費品零售總額的增速持續超過11%，2016年，廣州實現社會消費品零售總額8706.5億元，增長9%，其中跨境電商進出口總額為146.8億元，增長1.2倍。北上廣深，廣州最愛吃。住宿和餐飲零售總額高達1080.91億元，佔全市總額的12.41%，幾乎等於深圳、佛山、東莞花在住宿和餐飲的零售總和。

如此捨得花錢是有底氣的，2016年珠三角城市中，廣州以14430.11億元的住戶存款總量，以及10.2752萬元的人均存款，位列全省第一。

2017年1到10月，廣州社會消費品零售總額7685.31億元，增速同比回落0.1%，其中批發零售業、住宿餐飲業零售額分別增長8.5%和6.1%。

雖然企業利潤下降，但廣州人民有最後的倔強，無論工資存款如何變，生活品質不能變。

多重限售限價打壓，廣州樓市成交量開始下滑。2017年3月30日，廣州出臺《關於進一步加強房地產市場調控的通知》，通過延長住宅轉手時間，來抑制投機。新購買的住房，取得不動產證2年後方可轉讓或辦理析產手續，企事業單位、社會組織等法人單位新購買的住房，取得不動產證滿3年後方可轉讓。

2017年前10個月，新房成交量、價格全都下降，二手房全都漲，廣州還是很扛跌的。

商品房新房成交量789萬平方米，比2016年同期的1152萬平方米下降32%，均價16473元/平，比去年同期的16580元/平減少107元／平。相比成交量，價格還算堅挺。

二手房前10個月成交面積877萬平方米，同比2016年同期的630萬平方米上升39%；成交均價19984元／平方米，同比去年同期的17701元／平方米上升13%。

根據百度大數據《2017年春運遷徙總結報告》的數據，廣州、深圳17年農曆新年前遷出人口中，55.7%、45.5%來自省內，這意味著穗深約一半的流動人口來自廣東省內其他城市的輸出。

從戶籍人淨遷移數據來看，廣深、佛惠莞的戶籍遷入人口規模一直在穩步增長，呈現淨遷入狀態，而廣東其餘三四線城市的戶籍遷入人口逐年下降，自2012年以來，基本為淨遷出狀態。

三四線城市外流加劇，人口最終還是聚集到了最繁榮的廣州和深圳，以及周邊衛星城。比如廣州附近的佛山、中山和清遠，深圳周邊的惠州、珠海和東莞。

如果政府不出手，廣州人口會進一步聚集。

廣州地鐵擴建，高鐵路線補足，正在建設的白雲機場到廣州北高鐵、穗莞深城際、廣州至汕尾鐵路等等，帶動大城市周邊的衛星城租賃、購房市場。更多衛星城居民，會從原來居住地，流向廣州、深圳為中心的都市圈，帶來下一輪人口流動潮。

責任編輯:靖曄

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