海航7家子公司市值蒸發四分之一 損失百億美元(圖)


在海航集團開始扭轉400億美元的海外收購狂潮並暫停七家上市公司的交易幾個月後,投資者給這場動盪的代價貼上了一個價格標籤:100億美元。這是這些子公司截至9月25日所損失的市值。自1月停牌的海航科技於9月25日復牌後重挫。
海航的子公司一直難以重樹投資者的信心。(圖片來源:Getty Images)

【看中國2018年9月30日訊】在海航集團開始扭轉400億美元的海外收購狂潮並暫停七家上市公司的交易幾個月後,投資者給這場動盪的代價貼上了一個價格標籤:100億美元。這是這些子公司截至9月25日所損失的市值。自1月停牌的海航科技於9月25日復牌後重挫。

自幾個月前陸續復牌以來,7家子公司的總市值已經蒸發了約四分之一,彰顯出海航集團在出售資產以償還亞洲最大規模債務之際所面臨的挑戰。雖然業務遍及從航空到酒店等領域的海航集團公司已經剝離了超過170億美元的房地產和股權,但該集團9月早些時候未能支付3億元人民幣(4400萬美元)貸款,表明其流動性仍然存在問題。

儘管有跡象表明海航集團獲得了政府的支持,但海航子公司一直難以重樹債券投資者的信心。海航旗下渤海金控6月債券發行籌資規模僅達到計畫規模的一半,9月的再次嘗試仍只達到籌資目標的一半左右。另一個危險信號是,海航旗下Ecotech Panorama Cayman Co.於9月表示,其1.056億美元債券的贖回時間將再推遲8週。

這意味著,曾處在中國海外收購狂潮最前沿的海航集團仍需要出售更多資產來籌集資金。

57歲的聯席董事長王健2018年7月突然離世,也讓海航的計畫變得更為複雜。據悉,對於海航目前正在出售的許多資產,王健都是其收購交易的策劃者。董事長陳峰之後走上前臺,於8月提拔了兩名家族成員擔任重要副手,並加強了對集團的控制。他試圖說服銀行、投資者和政府恢復對海航的信心。


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