2026年9月24日：歐盟歐洲理事會主席安東尼奧·科斯塔在紐約聯合國總部舉行的第81屆聯合國大會上發表講話。（圖片來源：Michael M. Santiago/Getty Images）
【看中國2026年9月25日訊】（看中國記者田淨心編譯/綜合報導）據《金融時報》9月25日報導，歐盟已向英國首相安迪．伯納姆（Andy Burnham）方面表示，英國如果希望避免歐盟擬議中的「歐洲製造」（Made in Europe）規則對英國主要出口產品造成影響，需要提高中國汽車進口關稅，併進一步與歐盟貿易政策保持一致。報導援引兩名知情人士稱，歐盟方面認為，英國加入歐盟關稅同盟可以解決部分相關問題。
路透社隨後轉述了《金融時報》的報導，但表示目前無法獨立核實這一消息；歐盟方面和英國外交部門當時也沒有立即回應路透社的置評請求。因此，目前尚不能將相關要求視為英歐已經達成的正式政策協議。
「歐洲製造」規則成為焦點
此次爭議與歐盟正在推進的《工業加速法案》（Industrial Accelerator Act）有關。
路透社此前報導，該法案擬通過公共採購、補貼以及相關政策，提高歐洲本土產品在戰略產業中的比例，涉及電動汽車、電池、太陽能、風能、氫能、鋼鐵、鋁和核能等領域。根據目前提案，公共採購的電動汽車需要在歐盟組裝，並滿足一定比例的歐盟製造零部件要求。最終規則仍需經過歐盟成員國和歐洲議會進一步討論。
英國不是歐盟成員國，因此英國企業能否被納入相關「歐洲製造」規則，是英國政府目前關注的問題。
英國首相伯納姆本週表示，希望英國能夠成為歐盟相關政策下的「可信賴夥伴」，以避免英國汽車產業受到影響。路透社此前報導，英國汽車產業與歐盟供應鏈聯繫密切，英國汽車製造商和零部件企業擔心，如果英國被排除在相關政策之外，可能影響雙方汽車產業合作。
中國汽車在英國市場份額增加
英國對中國汽車採取的關稅政策目前與歐盟不同。
英國目前對進口汽車徵收10%的基本關稅。英國政府此前表示，沒有計畫進一步提高中國汽車進口關稅。
英國汽車媒體《Auto Express》9月18日報導，2023年中國汽車品牌約佔英國新車市場4%，註冊量約8.3萬輛；2026年前8個月，中國品牌汽車註冊量已經達到約22.3萬輛，市場份額超過15%。報導提到，比亞迪（BYD）、MG、奇瑞（Chery）、捷豹旗下相關品牌、Omoda、Jaecoo以及Leapmotor等推動了中國品牌在英國市場的增長。
相比之下，歐盟自2024年起對中國製造的電動汽車徵收額外反補貼關稅，不同製造商適用的稅率有所不同。
《愛爾蘭時報》9月25日報導稱，英國沒有採取與歐盟相同的中國電動汽車關稅措施，導致中國汽車品牌在英國市場的份額繼續增加。報導同時指出，英國政府正在爭取讓本國汽車、化工和能源產業參與歐盟「歐洲製造」相關政策。
英國面臨貿易政策選擇
英國政府目前希望在保持獨立貿易政策的同時，與歐盟維持汽車產業和供應鏈合作。
另一方面，歐盟正在加強對中國商品的貿易防禦措施。歐盟方面認為，如果英國與歐盟在相關產品上的關稅存在較大差異，可能產生貿易轉移問題。
《金融時報》援引歐盟方麵人士稱，加入歐盟關稅同盟可以解決部分關稅差異以及「歐洲製造」規則產生的問題。不過，英國政府此前一直排除加入歐盟關稅同盟和單一市場的可能性。
與此同時，中國汽車企業正在擴大英國市場布局。英國汽車產業也在吸引中國企業投資，包括奇瑞汽車在英國桑德蘭日產（Nissan）工廠進行汽車生產的相關計畫。
目前，歐盟「歐洲製造」相關立法尚未最終確定，英國是否調整中國汽車關稅也沒有正式公布。英歐雙方未來如何處理關稅差異，以及英國企業能否獲得相關「歐洲製造」政策待遇，仍需通過後續談判確定。
来源:看中國
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