2026年9月24日：欧盟欧洲理事会主席安东尼奥·科斯塔在纽约联合国总部举行的第81届联合国大会上发表讲话。（图片来源：Michael M. Santiago/Getty Images）
【看中国2026年9月25日讯】（看中国记者田净心编译/综合报导）据《金融时报》9月25日报道，欧盟已向英国首相安迪・伯纳姆（Andy Burnham）方面表示，英国如果希望避免欧盟拟议中的“欧洲制造”（Made in Europe）规则对英国主要出口产品造成影响，需要提高中国汽车进口关税，并进一步与欧盟贸易政策保持一致。报道援引两名知情人士称，欧盟方面认为，英国加入欧盟关税同盟可以解决部分相关问题。
路透社随后转述了《金融时报》的报道，但表示目前无法独立核实这一消息；欧盟方面和英国外交部门当时也没有立即回应路透社的置评请求。因此，目前尚不能将相关要求视为英欧已经达成的正式政策协议。
“欧洲制造”规则成为焦点
此次争议与欧盟正在推进的《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）有关。
路透社此前报道，该法案拟通过公共采购、补贴以及相关政策，提高欧洲本土产品在战略产业中的比例，涉及电动汽车、电池、太阳能、风能、氢能、钢铁、铝和核能等领域。根据目前提案，公共采购的电动汽车需要在欧盟组装，并满足一定比例的欧盟制造零部件要求。最终规则仍需经过欧盟成员国和欧洲议会进一步讨论。
英国不是欧盟成员国，因此英国企业能否被纳入相关“欧洲制造”规则，是英国政府目前关注的问题。
英国首相伯纳姆本周表示，希望英国能够成为欧盟相关政策下的“可信赖伙伴”，以避免英国汽车产业受到影响。路透社此前报道，英国汽车产业与欧盟供应链联系密切，英国汽车制造商和零部件企业担心，如果英国被排除在相关政策之外，可能影响双方汽车产业合作。
中国汽车在英国市场份额增加
英国对中国汽车采取的关税政策目前与欧盟不同。
英国目前对进口汽车征收10%的基本关税。英国政府此前表示，没有计划进一步提高中国汽车进口关税。
英国汽车媒体《Auto Express》9月18日报道，2023年中国汽车品牌约占英国新车市场4%，注册量约8.3万辆；2026年前8个月，中国品牌汽车注册量已经达到约22.3万辆，市场份额超过15%。报道提到，比亚迪（BYD）、MG、奇瑞（Chery）、捷豹旗下相关品牌、Omoda、Jaecoo以及Leapmotor等推动了中国品牌在英国市场的增长。
相比之下，欧盟自2024年起对中国制造的电动汽车征收额外反补贴关税，不同制造商适用的税率有所不同。
《爱尔兰时报》9月25日报道称，英国没有采取与欧盟相同的中国电动汽车关税措施，导致中国汽车品牌在英国市场的份额继续增加。报道同时指出，英国政府正在争取让本国汽车、化工和能源产业参与欧盟“欧洲制造”相关政策。
英国面临贸易政策选择
英国政府目前希望在保持独立贸易政策的同时，与欧盟维持汽车产业和供应链合作。
另一方面，欧盟正在加强对中国商品的贸易防御措施。欧盟方面认为，如果英国与欧盟在相关产品上的关税存在较大差异，可能产生贸易转移问题。
《金融时报》援引欧盟方面人士称，加入欧盟关税同盟可以解决部分关税差异以及“欧洲制造”规则产生的问题。不过，英国政府此前一直排除加入欧盟关税同盟和单一市场的可能性。
与此同时，中国汽车企业正在扩大英国市场布局。英国汽车产业也在吸引中国企业投资，包括奇瑞汽车在英国桑德兰日产（Nissan）工厂进行汽车生产的相关计划。
目前，欧盟“欧洲制造”相关立法尚未最终确定，英国是否调整中国汽车关税也没有正式公布。英欧双方未来如何处理关税差异，以及英国企业能否获得相关“欧洲制造”政策待遇，仍需通过后续谈判确定。
来源:看中国
短网址: 版权所有，任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海，小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员：每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用，成为《看中国》网站的荣誉会员，就可以助力我们突破审查与封锁，向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯，在危难时刻向他们发出预警，救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
