国际航运巨头重布战局 深港通吃

发表:2005-05-29 01:25
手机版 正体 打赏 0个留言 打印 特大

深港“港口之战”较量中,双方实力正悄悄发生变化,深圳港快速发展与香港港相对落后局势凸现,香港码头商加紧北扩,精明的国际港口服务企业也不失时机地纷纷重布战局,由独重香港,到深港并重,将战线由香港向深圳延伸,这将使香港港与深圳港的力量进一步此消彼长。

这一趋势成为今日深圳举行的“中国(深圳)国际海港建设博览会”上众多业内人士关注的焦点。港口、集装箱运输、物流、货运代理等行业协会多位专家指出,近年来,受深圳和香港两地港口发展的影响,众多跨国港口服务企业纷纷从香港北上深圳,或设立办事处、分公司、合资公司,或将中国总部移至深圳。

深圳市港务局统计资料显示,全球34家船公司相继在深圳设立分公司或办事处,其中包括马士基、东方海外、铁行渣华、美国总统轮船等全球前20位船公司,马士基、美国总统轮船等甚至把华南操作部从境外迁至深圳。目前深圳港国际班轮航线达131条,覆盖世界12大航区各主要港口。

报导指出,集装箱运输、货代等港口服务企业,也呈现同样的转移趋势。深圳集装箱拖车运输协会副会长、深圳市怡汇源运输实业有限公司总经理黄忠平指出,目前深圳有集装箱拖车运输企业约500家,其中香港和台湾等外资企业约占10%。深圳市国际货运代理协会副会长李泽英也表示,深圳货代公司的数目去年增幅近40%,目前的300多家中,外资占10%。

深圳港口协会专家、原深圳市航运总公司港航部部长司徒锦裕表示,深圳港与香港港地理位置相同,区位优势难分伯仲,但水、陆路集疏运系统却优于香港。随着深圳港引入现代货箱码头、和黄港口、招商局集团等香港码头营运商后,加上国际海运服务企业纷纷抢滩深圳,使深圳港在服务管理经营等软实力上逼近香港。

美国供应链管理协会中国首席代表、中国综合开发研究院物流研究中心主任王国文博士也承认,与深圳港相比,香港港仍存在一定相对优势。王国文表示,从国际航班航线的密度来看,香港国际航线航班数量远远超过深圳港;从清关手续来看,香港实行自由港政策,除对毒品、军火、烟酒等交易货品限制外,其余一律开绿灯,而深圳由于打击走私的需要,开箱查货率一般在3-5%左右;从离岸金融结汇来看,香港外汇自由进出,而深圳受到外汇管制,港航结算在香港较为便捷。但安捷集团(深圳)公司副总经理朱超文预测,几年后,香港港这些相对优势可能不复存在。



短网址: 版权所有,任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.



【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用,成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
荣誉会员

看完这篇文章您觉得

评论


加入看中国会员
donate

看中国版权所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.

blank
x
我们和我们的合作伙伴在我们的网站上使用Cookie等技术来个性化内容和广告并分析我们的流量。点击下方同意在网络上使用此技术。您要使用我们网站服务就需要接受此条款。 详细隐私条款. 同意