震惊!上海地铁乘客不堪闷热群殴司机
发表:2006-07-22 05:34
昨天下午5点,彭浦新村站。地铁车厢内温度实测30℃,站台温度同样是30℃。
上海进入高温以来,连日炽热混浊的空气炙烤着一号线列车,车厢内的乘客逐渐充满“火气”。本月17日早上7:58分,“高烧”不退的车厢环境终于让个别乘客失去理智,不仅对列车司机进行围殴,还霸住车门拒绝放行列车,造成一号线全线延误 8分钟。 记者昨天从有关方面获悉,地铁公司已拿出“降火”方案,对一号线直流列车空调通风系统的改造也已展开。
突发事件 “热昏”乘客迁怒司机
17日早上6点刚过,由共富新村始发的116次地铁列车按照预定线路图开始了新一天的运营。但不久之后司机发现,有1节车厢的制冷系统故障,造成整列车出现闷热状况。据地铁公司有关人士事后表示,按照当时情况,该列列车应当在抵达莘庄终点站后立即进行停车抢修,情况严重还得进库调换备车。然而若采取上述方案,很可能影响到早高峰一号线乘客的出行。
基于这种考虑,该车坚持“带病工作”了一个来回,但当7:58分该车再次由共富新村站始发停靠上海火车站站时,出人意料的情况发生了。“当时车厢里涌出一群愤怒的乘客,径直冲向站在车头位置的司机,在进行谩骂指责后便动手进行攻击。”据目击者透露,在对司机进行人身攻击时,有人还乘乱扯下其项链。在110民警赶到前,这伙人一哄而散。据了解,这位年仅19岁的司机至今未能恢复,整个事件还造成一号线全线晚点8分钟的严重后果。据悉,乘客因列车问题攻击地铁司机的情况,在上海有轨道交通以来尚属首次。
记者实测 北延伸段地铁空调几乎失效
乘客愤怒到要打人,或许和一个传言有关。“北延伸段的部分列车从来不开空调,到火车站站后司机才打开制冷系统。”为了验证其真实性,昨天记者于晚高峰时段对一号线北延伸段列车进行了温度实测。下午4:30分左右,记者在陕西南路站挤上了一列发往共富新村的列车。从出发点至人民广场站短短两站路里,记者手中的温度计一直在30℃上下小幅升降。过了人民广场站后,由于乘客显著减少,车厢温度一直在25~27℃左右。
然而当列车爬上北延伸段高架后,车厢温度也随即同步升高。在彭浦新村站,短短20秒的停站时间一举拉平了车厢内外的温度。记者注意到,此时车厢内已有不少乘客拿出折扇和书本“扇风”,还有一位小姐拿着结满水珠的冰可乐瓶“敷脸去热”。 “今天天还不算热,换做前几天你就能体验‘汗如雨下’的滋味了!”一位乘客边抱怨,边伸出手背探着车厢里的空调出风口。记者随即做了相同的尝试,发现接近车顶位置的风口确有“徐徐凉风”吹出,但头部以下部位却无缘享受“畅快”。空调开着,但几乎没用——记者得出了这样的结论。
地铁热线 每天向一号线乘客道歉
反映一号线北延伸段“热”的乘客并非个例。记者昨天从“64370000”地铁服务热线了解到,盛夏以来,热线每天要接到四五十个投诉一号线地铁列车车厢闷热的电话。据热线负责人马玉芳介绍,乘客所反映的问题地铁运营公司非常理解,并且已通过加强日常维护等方式确保设备发挥最大功效,然而车辆毕竟存在“先天不足”,且一号线客流长期居高不下,因此短期内运营方无法彻底缓解一号线乘客的烦恼。
记者还了解到,近期有不少乘客以车厢闷热为由要求地铁运营方退还票款。对此马玉芳解释道,地铁并不像公交有“空调车和非空调车”的差异化选择,这两者在票款构成上有所差异,因此不存在地铁车厢温度高可要求退款的说法。“乘客有情绪能够理解,但一号线的空调确实是‘老大难’问题,我们目前只能用真诚的歉意来换取乘客对地铁的理解。”马玉芳无奈地表示。
记者提问 为何一号线比其他线路闷热?
带着目前地铁北延伸段乘客普遍关心的问题,记者采访了地铁运营公司相关负责人。
问:为何一号线比其他线路闷热?
答:目前一号线上共有三种车型——直流车、交流车和新引进的庞巴迪列车。其中真正存在空调制冷问题的,是该线路上最早投运的16列直流车。由于这些列车是上世纪80年代末期的车型,且在引进时并未考虑在地面-高架状态运营,因而其空调设备功率较其他两种车型差了5~9千瓦。当初考虑乘客的舒适度,该车型的通风换气系统(又称“新风装置”)的出风量又相对较大,反而造成了冷气流失较快。由于以上种种因素,造成直流车比其他两种车型的车厢温度普遍高5℃左右。
问:司机是否为省电不开空调?
答:事实上地铁列车的空调制冷装置是自动启动的,只要列车通电,空调就会在车厢温度高于26℃时开始制冷工作。因此,列车司机对空调刻意进行控制的说法是一种误解。然而,正是由于一号线直流车的功率较小,若仅是在地下行驶,还能借助隧道中的反射风力给车厢内降温;但一旦遇到高架路段,仅有的风量也会随着车门开闭而散失。
问:为何不更换新车型?
答:目前上海地铁服役年限最长的列车不过12年,离额定报废期30年还有一大半时间,因此淘汰“旧车”无从谈起。此外上海地铁整体处于“缺车”状态,年内试运行开通的2号线西延伸段还要借调4号线列车才能确保现有运营间隔;规划中的轨道交通9号线开通初期也将抽调1号线现役部分庞巴迪列车。而目前购置新车周期从下定单到上线调试起码需要两年时间。
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用,成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
上海进入高温以来,连日炽热混浊的空气炙烤着一号线列车,车厢内的乘客逐渐充满“火气”。本月17日早上7:58分,“高烧”不退的车厢环境终于让个别乘客失去理智,不仅对列车司机进行围殴,还霸住车门拒绝放行列车,造成一号线全线延误 8分钟。 记者昨天从有关方面获悉,地铁公司已拿出“降火”方案,对一号线直流列车空调通风系统的改造也已展开。
突发事件 “热昏”乘客迁怒司机
17日早上6点刚过,由共富新村始发的116次地铁列车按照预定线路图开始了新一天的运营。但不久之后司机发现,有1节车厢的制冷系统故障,造成整列车出现闷热状况。据地铁公司有关人士事后表示,按照当时情况,该列列车应当在抵达莘庄终点站后立即进行停车抢修,情况严重还得进库调换备车。然而若采取上述方案,很可能影响到早高峰一号线乘客的出行。
基于这种考虑,该车坚持“带病工作”了一个来回,但当7:58分该车再次由共富新村站始发停靠上海火车站站时,出人意料的情况发生了。“当时车厢里涌出一群愤怒的乘客,径直冲向站在车头位置的司机,在进行谩骂指责后便动手进行攻击。”据目击者透露,在对司机进行人身攻击时,有人还乘乱扯下其项链。在110民警赶到前,这伙人一哄而散。据了解,这位年仅19岁的司机至今未能恢复,整个事件还造成一号线全线晚点8分钟的严重后果。据悉,乘客因列车问题攻击地铁司机的情况,在上海有轨道交通以来尚属首次。
记者实测 北延伸段地铁空调几乎失效
乘客愤怒到要打人,或许和一个传言有关。“北延伸段的部分列车从来不开空调,到火车站站后司机才打开制冷系统。”为了验证其真实性,昨天记者于晚高峰时段对一号线北延伸段列车进行了温度实测。下午4:30分左右,记者在陕西南路站挤上了一列发往共富新村的列车。从出发点至人民广场站短短两站路里,记者手中的温度计一直在30℃上下小幅升降。过了人民广场站后,由于乘客显著减少,车厢温度一直在25~27℃左右。
然而当列车爬上北延伸段高架后,车厢温度也随即同步升高。在彭浦新村站,短短20秒的停站时间一举拉平了车厢内外的温度。记者注意到,此时车厢内已有不少乘客拿出折扇和书本“扇风”,还有一位小姐拿着结满水珠的冰可乐瓶“敷脸去热”。 “今天天还不算热,换做前几天你就能体验‘汗如雨下’的滋味了!”一位乘客边抱怨,边伸出手背探着车厢里的空调出风口。记者随即做了相同的尝试,发现接近车顶位置的风口确有“徐徐凉风”吹出,但头部以下部位却无缘享受“畅快”。空调开着,但几乎没用——记者得出了这样的结论。
地铁热线 每天向一号线乘客道歉
反映一号线北延伸段“热”的乘客并非个例。记者昨天从“64370000”地铁服务热线了解到,盛夏以来,热线每天要接到四五十个投诉一号线地铁列车车厢闷热的电话。据热线负责人马玉芳介绍,乘客所反映的问题地铁运营公司非常理解,并且已通过加强日常维护等方式确保设备发挥最大功效,然而车辆毕竟存在“先天不足”,且一号线客流长期居高不下,因此短期内运营方无法彻底缓解一号线乘客的烦恼。
记者还了解到,近期有不少乘客以车厢闷热为由要求地铁运营方退还票款。对此马玉芳解释道,地铁并不像公交有“空调车和非空调车”的差异化选择,这两者在票款构成上有所差异,因此不存在地铁车厢温度高可要求退款的说法。“乘客有情绪能够理解,但一号线的空调确实是‘老大难’问题,我们目前只能用真诚的歉意来换取乘客对地铁的理解。”马玉芳无奈地表示。
记者提问 为何一号线比其他线路闷热?
带着目前地铁北延伸段乘客普遍关心的问题,记者采访了地铁运营公司相关负责人。
问:为何一号线比其他线路闷热?
答:目前一号线上共有三种车型——直流车、交流车和新引进的庞巴迪列车。其中真正存在空调制冷问题的,是该线路上最早投运的16列直流车。由于这些列车是上世纪80年代末期的车型,且在引进时并未考虑在地面-高架状态运营,因而其空调设备功率较其他两种车型差了5~9千瓦。当初考虑乘客的舒适度,该车型的通风换气系统(又称“新风装置”)的出风量又相对较大,反而造成了冷气流失较快。由于以上种种因素,造成直流车比其他两种车型的车厢温度普遍高5℃左右。
问:司机是否为省电不开空调?
答:事实上地铁列车的空调制冷装置是自动启动的,只要列车通电,空调就会在车厢温度高于26℃时开始制冷工作。因此,列车司机对空调刻意进行控制的说法是一种误解。然而,正是由于一号线直流车的功率较小,若仅是在地下行驶,还能借助隧道中的反射风力给车厢内降温;但一旦遇到高架路段,仅有的风量也会随着车门开闭而散失。
问:为何不更换新车型?
答:目前上海地铁服役年限最长的列车不过12年,离额定报废期30年还有一大半时间,因此淘汰“旧车”无从谈起。此外上海地铁整体处于“缺车”状态,年内试运行开通的2号线西延伸段还要借调4号线列车才能确保现有运营间隔;规划中的轨道交通9号线开通初期也将抽调1号线现役部分庞巴迪列车。而目前购置新车周期从下定单到上线调试起码需要两年时间。
来源:上海青年报
短网址: 版权所有,任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用,成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
看完这篇文章您觉得
评论
- 大开眼界!创记录的“人体喷泉”(组图)
- 习近平忌惮三个红二代(组图)
- 【宋紫凤专栏】从潘美到潘仁美 是艺术加工还是神来之笔(组图)
- 江曾一政策藏污纳垢 老虎前仆后继终南捷径(组图)
- 中国经济旧模式大溃败 注定一个时代已经结束(图)
- 【贯明专栏】台湾最美的海湾 人间仙境七星潭(视频)
今日重点文章
更多重点文章
72小时热门排行
- 欲维护政治建树?传言江泽民正悄悄重出江湖(组图)
- 江泽民爬不回政治角力场了(多图)
- 正进行!一个让众党官颤栗不止的高层消息
- 十七种竟然是“健康杀手”的家常菜
- 专访焦国标:中共遭遇了不可战胜的敌人
- 毛泽东为什么要毛泽民死?
- 女大学生血书上告亲父强奸8年(图)
- 一名中国农民在天安门广场自焚
热门标签
- 中共肺炎(又称武汉肺炎)
- 拜登
- 病毒
- COVID-19
- 疫苗
- 川普
- 特朗普
- 国安法
- 贸易战
- 习近平
- 华为
- 台铁
- 三峡大坝
- 新疆棉
- 长江
- 洪水
- 袁弓夷
- 港版国安法
- 汉光演习
- 国民党
- 退党
- 弗洛伊德
- BLM
- 中共
- 阎丽梦
- 金正恩
- 王岐山
- 赖清德
- 孟晚舟
- 关税
- 边境墙
- 彭斯
- 美国
- 贸易谈判
- 刘鹤
- 王沪宁
- 江泽民
- 崔永元
- 中南海
- 内幕
- 中共
- 反送中
- 贪官
- 情妇
- 腐败
- 反腐
- 打虎
- 官场
- 看中国
- 一国两制
- 法广
- 社交媒体
- 往事微痕
- 出卖国土
- FB
- 六四
- 朝鲜
- 加拿大
- 脱欧
- 央行
- 债务
- 杠杆
- 美元
- 货币
- 人民币
- 欧元
- 日元
- 港币
- 房地产
- 楼市
- 财政
- 财富
- 中产
- 海参崴
- 台湾
- 蔡英文
- 北京
- 刘强东
- 大妈
- 房价
- 疫苗
- 非洲猪瘟
- 大陆
- P2P
- 雾霾
- 基因编辑
- 防火墙
- 维权
- 709律师
- 上访
- 法轮功
- 网络审查
- 活摘器官
- 江东六十四屯
- 唐努乌梁海
- 长白山
- 白龙尾岛
- 江心坡
- SARS
- 新疆劳改营
- 言论自由
- 女主播
- 央视
- 华人
- 移民
- 华人
- 留学
- 海关
- 遣返
- 签证
- 回国
- 入籍
- 绿卡
- 民生
- 海外
- 加拿大
- 澳洲
- 民国
- 桂军
- 抗战
- 孙中山
- 蒋介石
- 宋美龄
- 邓小平
- 林彪
- 刘少奇
- 中共
- 皇帝
- 诸葛亮
- 易经
- 幽默人生
- 智慧
- 感悟
- 手机
- 预言
- 奇闻
- UFO
- 外星人
- 寿命
- 文革
- 养生
- 紫凤
- 贯明
- 李道真
- 轶飞
- 李云飞
- 云中君
- 辛思
- 夏闻
- 时代漫谈
- 沧海
- 东方纵横
- 唐柏桥
- 王尚一
- 江枫
- 黄清
- 李唐风
- 园丁
- 今涛拍暗
- 李青城
- 秦就石
- 中经研
- 秦天靖
- 江浩
- Eagle Vision
- 李子壬
- 马新宇
- 马来启
- 紫君
- 秦山
- 陈破空
- 戴东尼
- 曹长青
- 邢仁涛
- 瑜正
- 简易
- 肖川
- 伍凡
- 顾言
- 归瑜
- 乙欣
- 陈泱潮
- 徐沛
最新文章
- “穷人拜佛越拜越穷 富人烧香越烧越富”(图)
- 拜登向杨紫琼颁发“总统自由勋章”现场1细节被放大(视频/图)
- 河北霸州去年救灾物资不发放 露天堆半年腐烂(图)
- 习近平访欧前夕 马克龙批中共吁欧洲“觉醒”(图)
- 欧盟反补贴调查:三家中国车企提供资料不足