三峡蓄水问题超预期 部分河段崩岸(组图)

今年9月13日安徽长江天然洲曾发生崩岸 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

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【看中国记者金晓刚综合报导】三峡水库于26日上午达到175米蓄水目标，这次首次蓄水，引发了一系列问题。

泥沙淤积情况严重 部分河段发生崩岸

据长江日报27日消息，中国工程院院士、长江水利委员会总工程师郑守仁表示，泥沙淤积是三峡工程设计建设者最为担心的问题之一，昨日三峡工程首次蓄水至175米后，郑守仁表示：三峡库区泥沙淤积大大好于预期。郑守仁承认，由于三峡蓄水后清水下泄，对坝下河道冲刷的严重程度超出预期，部分河段发生崩岸等险情。

重庆永川网友评论：“才蓄水一天就泥沙淤积大大好于预期，下结论也太不严肃、也太早了点吧。光是沿江清理飘浮物每天便可上万吨，三峡的隐患世人将见证。”

而重庆航道局航道处主任闻光华10月25日向《第一财经日报》披露了他掌握的三峡库区的泥沙淤积情况：“淤积泥沙厚度最厚的河段在三峡大坝前，其泥沙淤积厚度已经达到50米左右。”由于泥沙淤积，重庆市江北嘴江面已经将航道向对岸推进了80米，忠县的烂泥湾河段淤积泥沙更长高26米之多，将航道向江心推移了200多米。

“175米”制造更多问题

三峡水库于26日上午达到175米蓄水目标，这次试验性蓄水，除诱发了滑坡等地质灾害外，由于水流缓了，上游来的泥沙及垃圾淤积在库底的问题更为严重，库区疏浚成为“迫在眉睫”的问题。

三峡30米落差的“消落带”是世界大坝中最大的，全球著名的巴西伊泰普水电站消落带仅1米高。长江水利委员会一位不愿透露姓名的官员描述道：“三峡水库每年从145米蓄水至175米，再消落回145米，所产生的30米消落相当于百年一遇的长江洪水。换句话说，过去100年才遭遇一次的30米水位消落，现在变成了一年一次。对库岸边坡的考验就可想而知了。”

武汉大学土木建筑工程学院教授李愿军介绍，三峡库区水位每年在145米至175米之间周期性调节，岸坡中的大量古滑坡体及新滑坡体将加剧。前不久在巫山望峡危岩滑坡体发生的滑坡，虽然官方称滑坡与三峡蓄水没有直接关系，但大量强震的调查已经证明“地震活动、断裂活动和滑坡活动的时间周期存在吻合关系”。

长江三峡集团公司董事长曹广晶表示，伴随“消落带”的产生而出现的生态环境恶化与地质灾害是世界性难题。

最大单拱桥成航道“隐患”

此次蓄水，重庆市万州区的万县长江大桥是亚洲最大的单拱桥，亦是三峡库区长江航道上的“隐患”。万县长江大桥建于1997年，桥拱净跨420米，当时桥面距江面高140米。蓄水175米后，拱桥下的宽度变为240米，实际有效航道只有80米，拱桥的最高点距离水面只有30多米，稍微高一点的船都必须放倒桅杆,才能顺利“低头”穿行。目前，该桥的两侧桥墩已经在水下大致十几米，拱桥的两侧已经有一段浸泡在江水里。闻光华说，由于拱桥在设计上主要考虑的是桥面的承重力，但桥身的侧向防撞击是非常脆弱的，一旦有风，几百吨或者上千吨的船只就很难控制住船身，碰撞该桥，后果不堪设想。

问题丛生蓄水两度“刹车”

长期关注三峡工程的德国水利工程专家王维洛博士撰文，在08年三峡蓄水试验中，中国国务院两度“踩刹车”：第一次是2008年10月7日，原因是三峡蓄水使长江下泄流量变小，致使下游的荆州、宜昌河段水位过低，船只搁浅，航运受到影响。

而 同年的11月4日，三峡坝前水位达到172.3米，离预定的175米设计水位只有两米多的时候，中国国务院再度下达停止蓄水的命令，主要原因却在于上游的 重庆主城区部分地区被淹，而这又是当年主管水利的钱正英向四川保证过“不会发生”的事。重庆公安部门11月18日曾为此发出紧急通告，要求交警严密监控水 淹道路情况，以及蓄水后可能造成的路基坍塌、滑坡等问题。在这次三峡蓄水试验中也出现了地震、岩崩、库岸开裂等地质灾害。

来源:看中国

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