中共高铁的“豆腐渣工程”(图)

作者：谷风发表：2011-08-05 06:04

现今世界拥有一流高铁技术的国家只有法国，德国及日本。德国的高铁也曾经创出世界最速记录，达到时速四百零六公里，却因在一九九八年六月三日从慕尼克开往汉堡的ICE-884列车脱轨事故，导致一百零一人死亡惨祸，在高铁技术排行榜上黯然失色。法国的高铁以时速五百公里行走的记录，迄今尚未有那个国家能打破，虽然三十多年没有大事故，没有造成旅客死亡，但小事故却未能幸免，也留下旅客受伤的记录。1992年12月14日列车脱轨无人受伤，1993年12月21日列车脱轨一人受伤，2000年6月5日列车脱轨七人受伤。日本是世界第一个创造出高铁的国家，在一九六四年十月便建成了新干线高铁，自运行开始至今，四十七年来创下零事故零死亡的骄人记录，速度虽然不及法国，就其技术面来讲，似乎稍胜法国高铁。

谁都知道日本是个地震王国，每分钟都可能会发生地震，又属台风地带，经年遭受台风袭击，日本平地不多，高铁大都要穿山过岭，在如此一个恶劣环境之下却没有事故发生，堪称“高铁神话”。

二千零四年十月，日本新泻县发生6.8级地震，疾走在此区间的上越新干线由于地震监测报警系统未能在地震前及时发出信号刹车，使新干线几节车厢脱轨，幸而无人伤亡，这是日本新干线四十年历史的首次脱轨事故。

今年三月十一日，日本东北又发生9级大地震，从青森开往东京，在东北四个县内以时速二百七十公里行驶的东北新干线，在地震发生前所有列车都及时自动刹掣，安全停车，既没有脱轨，也没有旅客受伤。这是日本JR铁道公司汲取新泻地震车厢脱轨事件经验，不断改善其紧急地震监测报警系统之故，把探测地震来到的时间从一秒前提前到2.5秒前，真可谓“争分夺秒”，确实做到“旅客安全第一”的企业理念而不是泛泛空谈。高铁在9级大地震没有做成伤亡，甚至不脱轨，不仅是日本高铁技术的傲人记录，也创新了世界高铁历史上零事故的记录。

中共高铁的发展始于二千零五年，投资在高铁事业的资金逐年加速扩大，仅仅六年便建成一万公里的线路，并想在二千零二十年内达到一万六千公里的野心计划。中共高铁不但想成为世界高铁总里程第一的称号，还想夺得世界最速高铁的皇冠。因贪污腐败被拉下马的前铁道部长刘志军曾吹嘘：“中国高铁技术最完备，速度最快。”但事实上中共的高铁车厢制造技术都是引用日本和欧洲的，现时行驶中的CRH380A就是日本川崎重工制造的东北新干线疾风号的“中国版”，至于高铁的核心技术自动控制软体则是从外国剽窃、东拼西揍而来的“山寨国产货”。

日本新干线从一九六四年开始发展到如今用了四十多年的时间才逐步达到时速三百五十公里，而中国却只花了数年时间就扬言超过这个速度。刘志军并且宣称，中国高铁技术由追赶者成为引领者，还夸言如果日本需要可以将技术转让。七月二十三日在四川成都举行第三届交通运输工程国际学术会议中，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武说：“高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障，工程质量安全保障，高铁经营安全保障等，每一环节都有严格监督检测程序。”言犹在耳，几个小时后，就发生了温州动车相撞惨祸，这正好说明中共官员的好大喜功，高铁技术都是“豆腐渣工程”。

今年六月刚开通的北京-上海高铁，全长一千三百公里，原本要五年的工期，但只费了三年就大功告成，且宣称行驶速度能达到时速四百八十六公里，可不到一个月便故障频出，动车抛锚、停电、停运。这都是急功近利，技术不到家的结果，其安全性受到质疑。

一九八零年是中共开始改革铁道的年代，当时的铁道部长是丁关根，让我们来看看自此发生过的重大列车事故。

1988年1月17日从三棵树开往吉林的488次列车因刹车失灵，在背阴河车站与进站的货物车正面冲突，造成19人死亡，25人重伤，51人轻伤。

1988年1月24日从昆明开往上海80次特快列车，在贵昆线且午至邓家村之间，因列车颠覆，造成88人死亡，62人重伤，140人轻伤。当时的铁道部长丁关根被免职。

1988年3月24日从南京开往杭州311次列车由於网络系统故障，在匡巷车站与正要进站的从长沙开往上海的列车正面冲突，造成28人死亡，20人重伤，79人轻伤，其中日本人死亡27，重伤9，轻伤28。日本人除了一人是教师外，其余都是十六岁以下的中学生。此事故震撼了整个日本社会，曾因赔偿问题而几乎导致外交恶化。

1993年7月10日从北京开往成都的163次列车在京广线新乡南场至七里营之间，与前方的货物列车追尾相撞，造成40人死亡，9人重伤39人轻伤。

1997年4月29日从昆明开往成都的324次列车在京广线荣家湾与停在车站从长沙开往茶岭的818次列车相撞，造成126人死亡，45人重伤，185人轻伤。

2008年1月23日从北京开往青岛的D59次列车，在胶济线安丘至昌邑之间发生路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

2008年4月28日从北京开往青岛的T195次列车，在胶济线周村至王村之间脱轨，与从烟台开往徐州的5034次列车相撞，造成73人死亡，247人受伤。

2010年7月18日哈大高铁沈阳段发生坍塌。

这一连串列车重大事故的发生，中共都没有真正去查明原因，寻求对策，以免重蹈覆辙；却一味追求发扬国威，把利益放在保障安全之上，视国民的生命如草芥，说明了中共又要返回到毛泽东的“大跃进”时代了。毛曾吹牛说：“在一个比较短的时间内赶上一切资本主义国家，成为世界上最先进、最富强的国家之一。”

7.23温州动车追尾惨剧发生後的第二天，中共铁道部发言人王勇平在对此次事故的记者会上还厚颜无耻地说：“我们仍然向社会说一声，中国的高铁技术是先进的、是合格的，我们仍然具有信心。”而北京大军经济观察研究中心主任仲大军竟然对这次事故辩护：“任何一项技术都是在血的教训里面，在一个一个事故中慢慢成熟起来，发展起来的。我想，中国的这个事情也不例外。中国高铁速度是不是太快了，是不是有点人为的拔苗助长等等，我感觉也不是那么一回事儿。”这和毛泽东于一九五七年在莫斯科对苏联领导人说：“为了世界革命的胜利，我们准备牺牲三亿中国人。”还有什么区别。我真替大陆的中国人感到悲哀。

(文章仅代表作者个人立场和观点)

来源:来稿

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