治国莫耍“小恩小惠”(图)

当下某些中国人很急于对外宣传自己，就如某个初中都没毕业的暴发户很有兴趣参加老同学聚会一样。除了炫耀金钱，或再捎带吹嘘一下有几个小蜜，而关于一些平常的社会人文话题，他们便原形毕露，一头雾水，只能眼呆口吃地哼哼哈哈。结果呢，他给老同学们的印象，并没有一丁点改善。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

外国人对于中国到底有怎样的印象？客观来讲，这要看外国人对中国了解多少。极端无知的以为中国男人还扎辫子，稍微了解的知道中国允许私人做生意了，了解更多的，则知道中国改革开放几十年，中国有钱了，而在某些中国通或汉学家眼里，中国的形象则更加符合中国客观实际，他们对于中国的了解，甚至比国内很多人都要深刻。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

比如美国老资格的政治人物基辛格，说起钓鱼岛的事情，对于70年代中日两国的外交历史，比中国的专业学者都要清楚。比如德国的某些汉学专家，曾一针见血地指出中国“圈养”作家的体制必然将极大地消磨掉中国作家的创作灵感和激情。比如说一口流利中文的澳大利亚前总理陆克文，他只需在新加坡、印尼、美国、日本转一圈，就知道一般中国人根本无法知道的某些内幕。再比如在中国通过自己的勤奋努力而不仅熟练掌握中文并且还能写出不错中文文章的日本青年“加藤嘉一”，对于中国的了解，也非一般中国人可比。

看来，没有不透风的墙。不管是闭关锁国还是挡不住“翻墙”的“半开放”，中国的事情，外国人只要愿意了解，他们就会很清楚。现在来中国旅游甚至长久学习工作的外国人越来越多，其实我们中国人根本不用担心外国人是否了解自己，某个初中都没毕业的老同学突然成了暴发户，即使不开同学聚会，大家都能了解个大概的。

刚刚过去的十一长假，总有很多的外国人也应该享受了高速公路免费通行的“小恩小惠”，却也应该遭遇了大堵车的大麻烦，甚至还有几名外国人居然遭遇了车祸，加入了8天里那七百多个不幸遇难者之列。

十一长假期间，高速堵车状况 （来源：看中国）

假期年年有，今年有不同，到现在，关于今年假期的事情电视媒体依然喋喋不休。除了该不该高速免费通行争论不休，央视今年似乎格外关注中国人的文明素养，对于几十年来见怪不怪的不文明行为，突然来了兴趣，似乎刚刚才发现的一样。

其实，很多问题，既然以道德素养解决不了，就必须靠法律制度。

前方出了车祸，警车或120急救车却无法到现场，因为高速公路上的应急通道也爬满了车。这个问题要解决也不难。只需规定，在节假日期间，只要堵车，凡是占用应急车道的一律扣12分。

既然免费了，可依然要发卡，结果长假第一天全国各地高速公路上演了“堵车万众相”，高速公路变成了停车场、集会广场，吃喝拉撒之后，遂又变成垃圾场。后来取消了发卡，车流就顺畅多了。实践证明，以后要免费，就不能再发卡。

景区的接待能力是一定的。超过接待能力，景区必然变成人山人海，看景成了看人，吃喝拉撒等设施供应不够，那又必然把景区变成垃圾场。景区不能只顾自己发财，而无限制地卖票。华山不就因为旅客不满而就退票发生纠纷，发生刀捅人恶性事件么。希望最好出台有关要求景区合理限制流量的制度，如果某个景区超限卖票，或者没收所有超限所得，或者停止其经营资格。

放假前，当听说要实行高速免费通行的消息，我的第一个反应居然是“又要多死人了”。假期后的统计是长假8天，车祸死亡794人，比去年同期下降了27%。说实话，这个死亡数字的确比我预想的少了很多。高速免费了，开车上路的多了，车祸应该多才是，为什么下降呢？难道是路上车子多了，速度不快，而车祸少了，减轻了吗？我认为，大客车、货车同比数量减少却是个不容忽视的因素。只有7人座以下的小车享受了免费通行，其他大客车、货车并没有沾光。上路小车的密度比平时多出三分之一，大货车因为假期原因，更因为当前经济形势不景气的关系，数量也有很大减少。

至于假期高速公路该不该免费，我认为这的确是一个需要统筹考虑的问题，不好偏执一面。我的意见是，既要符合市场经济不干涉的原则也要兼顾国家宏观调控的合理性。高速公路的问题，根本不是节假日该不该免费，而是其当前的收费做法存在很大的问题。不该收，还在收，收的价格也太高，这是当前高速公路的主要问题。把这个问题解决了，节假日即使继续收费，我想老百姓也是可以理解的。

以当前的体制，节假日签收的那几十个亿，某些地方的某些高速公路估计还会想办法要回去的，这样，羊毛还是出在羊身上。若如此，类似这样的小恩小惠，怕将更难在中国施行。

而一个国家的人民，当对于国家的“小恩小惠”犹豫不定的时候，也就是这个国家的公信力飘摇欲坠的时候。

来源:博客中国

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