GPS广泛应用 源头竟是两场惨重的航空灾难(组图)

今天GPS广泛应用，源头竟是两场惨重的航空灾难。（图片来源：Adobe stock） 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

GPS今天我们用的都很happy，但是，也许你不知道，这些卫星之所以能投入民用，还是因为两场空难，以死亡数百人的悲剧才换来今天的局面，想想挺让人感慨。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

从上个世纪二战结束以后，美苏这哥俩就开始在全球争霸，就是今天所说的冷战。除了古巴导弹危机以外，他俩从来没有正面交锋过，所有的地区战争其实背后就是他们俩，所以人们也把这些战争称为代理人战争。在阿富汗，在中东，在越南，在朝鲜，所有的战乱都跟他们有关。

在这种背景下，两个国家之间的弦都崩得很紧，当时，只要有一方失去控制，那么很可能就会发生第三次世界大战乃至核战争。上个世纪七十年代末八十年代初，有两个韩国愣头青机长就在这哥俩间狠狠的插了一杠子，全世界都差点尿裤子。

1978年4月20日下午，大韩航空902航班从巴黎起飞，原定经停阿拉斯加加油，然后飞往汉城，也就是今天的首尔。然而飞机起飞后就穿越了英国和冰岛，飞过巴伦支海直奔苏联。谁都傻了，毕竟韩国是美国的盟友，这架飞机飞到苏联上空就是找死啊。苏联人不敢怠慢，一架苏-15战斗机在波索夫大尉驾驶下升空。

波索夫也发现这是一架客机，但是多次呼叫让它降落，对方始终没有搭理，反而朝着芬兰方向飞去，企图逃跑。于是在地面指挥部的命令下，波索夫发射导弹击中飞机机翼，飞机最终降落在苏联的摩尔曼斯克的冰湖之上，2人丧生，13人受伤(大韩航空902号班机空难)。

事情发生以后，当然美国及其盟国大骂苏联没人性，连客机都打，苏联当然一脸委屈，明明是对方活该要找死。最后查明原因才知道，当时韩国飞机上没有配备惯性导航系统，而是使用地磁导航系统。

所谓地磁导航就是利用地球磁场的磁力线，通过仪器感知飞行方向与磁力线的角度，从而调整航向。地球磁场时常因为各种原因而产生波动，并且由于磁极南北向与地球南北极存在夹角等原因，需要随时予以校正。而908航班在飞行中没有进行校正，从而酿成悲剧。

几年后的1983年，韩国人依然没有吸取教训。那一年的8月31日，大韩航空007号航班从纽约起飞，目的地是汉城。到了9月1日凌晨1点左右，飞机莫名其妙的拐到了苏联的堪察加半岛上空。

苏联战机当然迅速起飞予以拦截。期间由于天色昏暗，苏联战机无法判定对方是客机还是战机，但是苏联飞机还是发射穿甲弹予以警告，奇怪的是苏联没有发射曳光弹，而嗖嗖飞过的穿甲弹根本无法让对方察觉，因为并没有击中机身。后来苏联战机驾驶员的解释是机上没有携带曳光弹，信不信由你。

就在飞机飞到库页岛上空时，地面指挥部命令苏联战机将对方击落，于是导弹再次出动，这次007号航班没有902航班那么好的运气，机毁人亡，机上269人全部遇难(大韩航空007号班机空难)。

今天GPS广泛应用，源头竟是两场惨重的航空灾难。（图片来源：Adobe stock）

事后冷战双方自然又是一番争执，美苏哥俩险些真的动手。这中间还有苏联故意隐藏黑匣子，隐瞒飞机失事地点等等的故事，究其原因都是由于复杂的政治考量。从黑匣子得出的资讯可以知道，这次飞机航线之所以又发生偏差，还是因为飞机使用地磁导航。

要知道，007号航班不像902号航班，它配备了惯性导航系统。所谓惯性导航系统，是利用飞机自身飞行速度、加速度和方向，动态预测飞机下一步的航向和飞行速度，从而动态控制飞机飞行的导航系统，相对而言在当时的技术水平下，比地磁导航要精准，007号航班本应在起飞之后，迅速切换至惯性导航，但是机长莫名其妙没有这么做，导致了这次事故的发生。

两次事故之后，美国人痛定思痛，觉得现在的民用客机导航系统显然太落后了，这样下去，很有可能美国自己的客机都会飞到苏联。于是里根总统下令，部分开放GPS给民用，从这开始，GPS才开始使用于飞机。随着时代的发展，一直到今天，不仅飞机，连手机都用上了GPS。时代的进步，有时是因为技术的逐步积累，有时是因为灾难，而且后者反而会让进步的速度更快一些，这好像是个悖论，但是事情经常是这么荒唐。

来源:杰夫

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