同濟大學海歸校長：我為什麼會選擇海歸之路

人物簡介

萬鋼，52歲，1981年獲同濟大學碩士學位，1985年赴德留學，1990年在德國克勞斯塔大學機械係獲博士學位。1990年進入德國奧迪汽車公司。 2000年向國務院提出了開發潔淨能源轎車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議。2000年底在中國科技部領導邀請下出任同濟大學汽車學院院長，同濟大學教授、博士生導師。2004年成為同濟大學校長，新能源汽車工程中心主任，同時被科技部聘任國家863計畫電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長，並承擔了燃料電池轎車項目。2004年年底應邀為包括胡錦濤在內的中央政治局成員主講面向2020年的中國科技發展戰略。

歐覽：在回同濟大學出任同濟汽車學院院長之前，您曾經在德國奧迪公司就職多年，您為什麼會選擇海歸之路呢？

萬鋼：確切來說，我在奧迪工作了十一年。具體來說，是從1990年年初進入奧迪，到2000年年底離開奧迪回國。更具體而言，這十一年間我在奧迪開發部工作了五年，生產部工作兩年，總規劃部三年，還有一年從事戰略規劃，可以說，幾乎接觸了汽車企業的各個環節。

我個人始終希望能在培養汽車人才方面有所作為。我特別關注新能源動力汽車，德國汽車企業由於傳統環境的影響，其發展新能源動力汽車的意識並不是最強，甚至有些壓制。但是對於中國的汽車行業來說，新能源動力汽車則可能是跨越式發展的一個機會。

歐覽：事業前景固然是一個因素，但放棄海外優厚的工作畢竟是一個不容易下的決定。是什麼因素使得您最後下決心回中國工作？

萬鋼：2000年中國科技部部長來德國訪問，在聽取了我的有關新清潔能源動力汽車的設想之後，表示大力支持，這是當時使得我下決心回國的最大動力。

歐覽：作為汽車行業內人士，您為什麼對新能源動力汽車特別重視？您的具體目標是什麼？

萬鋼：中國目前擁有2500萬多輛車，每輛車平均年油耗2噸，每年耗油總量約為5500多萬噸。到2020年，中國汽車持有量預計將達到1億3千萬輛，假如保持目前的平均油耗，每年將消耗燃料油2億6千萬噸。中國汽車燃油量佔全國油耗的60%多，如此推算的話，中國年油耗屆時將達到4億5千萬頓，而中國本身每年只能出產1億8千萬噸原油，這將意味著每年需要從國外進口2億多噸石油。預計美國每年的原油進口也達到4億噸。

我們今天發展新能源動力汽車，也可以避免未來世界能源的爭奪戰。人類經懿黃鷦僖淮我晾 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

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