高速收費破世界記錄
發表:2007-02-16 04:19
開車跑過長途的人都知道,在高速公路上收費站幾乎比服務站還多,千里的路程跑下來,往往要交好幾百塊錢。世界銀行今天發布的一份最新研究報告稱,中國的高速公路通行費比發達國家的還要高。(2月13日中國新聞網)
中國的經濟不很發達,與發達國家相比差距還很大,而高速公路的收費名列世界第一,這種破記錄令人感到掃興,陣陣發痛。
我國高速公路發展迅速,居世界第二位,2006年總里程達到4.54萬公里。但我國的高速公路收費站設立的密度也令人吃驚,國務院2004年9月頒布的《收費公路管理條例》規定,高速公路除兩端出入口外,一般不得在主線上設置收費站。非封閉的收費公路上的同一主線上,相鄰收費站的間距不得少於50公里。然而現實情況是,有的高速公路地段甚至50公里之內就有3個收費站;有的高速公路收費都10年了,還在為還貸收費。這些收費公路約佔整個世界收費公路里程的70%!
高速公路的收費頗具特色,有些公路還沒完全建好,漂亮的收費站就已林立,公路還沒有完全貫通收費就迫不及待的開始。收費站多了車跑不起勁,加速跑上二三十公里就得減速停車繳費;高速路的收費也異常的麻煩,相等的公路里程,收費卻不盡相同。有些司機零錢得準備一大疊,早早預防沒散錢找開耽誤時間;限速的名堂也很多,明明只跑了八十碼,它那測速儀偏說你跑出了一百碼,非罰你的款不可。
高速公路收費還有個怪花招,筆者曾經遇到過幾次,高速公路修好後,因為收費太高,許多司機不願進入高速路的軌道,可是由不得你,快到高速公路的進口處和前方好些公里,路都挖得沆沆窪窪,你不進高速公路都不行。這挨近高速公路的路,修起來比平常的路慢得多,有的十多公里,修了三、四年,其隱意可想而知。
高速公路是國家投資興建的,可現在卻逐漸成了部門賺錢的工具。很多省的高速公路收費公司屬企業性質,自然按照企業的模式進行運作,以突出以經濟效益為重點。再則高速公路收費標準的制定權掌握在交通部門,造成既當運動員,又當裁判員的現象,其定出的標準當然難以令人信服。由此出現眾多大學生爭做收費員,高速公路普通收費員月薪達8000元,多的甚至超萬元也就不奇怪了。
對於公路收費站亂設關卡,高收費,一直為公眾所詬病。有全國政協委員遞交提案,呼籲撤銷未達50公里便設置的收費站,建議審計部門對全國收費站進行一次全面審計,在收費站設置收費公告牌,標明收費起止年限等等。對高速公路收費站的整治已經迫在眉睫。
高速公路收費破世界記錄是一種滑稽,又是一種痛楚,要把這記錄降下來,就必須打破壟斷,加強監督,實行全國統一標準,統一定位。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
中國的經濟不很發達,與發達國家相比差距還很大,而高速公路的收費名列世界第一,這種破記錄令人感到掃興,陣陣發痛。
我國高速公路發展迅速,居世界第二位,2006年總里程達到4.54萬公里。但我國的高速公路收費站設立的密度也令人吃驚,國務院2004年9月頒布的《收費公路管理條例》規定,高速公路除兩端出入口外,一般不得在主線上設置收費站。非封閉的收費公路上的同一主線上,相鄰收費站的間距不得少於50公里。然而現實情況是,有的高速公路地段甚至50公里之內就有3個收費站;有的高速公路收費都10年了,還在為還貸收費。這些收費公路約佔整個世界收費公路里程的70%!
高速公路的收費頗具特色,有些公路還沒完全建好,漂亮的收費站就已林立,公路還沒有完全貫通收費就迫不及待的開始。收費站多了車跑不起勁,加速跑上二三十公里就得減速停車繳費;高速路的收費也異常的麻煩,相等的公路里程,收費卻不盡相同。有些司機零錢得準備一大疊,早早預防沒散錢找開耽誤時間;限速的名堂也很多,明明只跑了八十碼,它那測速儀偏說你跑出了一百碼,非罰你的款不可。
高速公路收費還有個怪花招,筆者曾經遇到過幾次,高速公路修好後,因為收費太高,許多司機不願進入高速路的軌道,可是由不得你,快到高速公路的進口處和前方好些公里,路都挖得沆沆窪窪,你不進高速公路都不行。這挨近高速公路的路,修起來比平常的路慢得多,有的十多公里,修了三、四年,其隱意可想而知。
高速公路是國家投資興建的,可現在卻逐漸成了部門賺錢的工具。很多省的高速公路收費公司屬企業性質,自然按照企業的模式進行運作,以突出以經濟效益為重點。再則高速公路收費標準的制定權掌握在交通部門,造成既當運動員,又當裁判員的現象,其定出的標準當然難以令人信服。由此出現眾多大學生爭做收費員,高速公路普通收費員月薪達8000元,多的甚至超萬元也就不奇怪了。
對於公路收費站亂設關卡,高收費,一直為公眾所詬病。有全國政協委員遞交提案,呼籲撤銷未達50公里便設置的收費站,建議審計部門對全國收費站進行一次全面審計,在收費站設置收費公告牌,標明收費起止年限等等。對高速公路收費站的整治已經迫在眉睫。
高速公路收費破世界記錄是一種滑稽,又是一種痛楚,要把這記錄降下來,就必須打破壟斷,加強監督,實行全國統一標準,統一定位。
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