李承鵬:這是一個奇蹟(組圖)
「為什麼又發現一個活著的女孩?」鐵道部發言人:「這只是一個奇蹟。」(看中國配圖)
免掉上海鐵路局長,但換上了當年膠濟鐵路兩車碰撞死了70多人,傷了400多人被免職的安路生。奇蹟還會發生。(看中國配圖)
大約十幾天前,就是京滬高鐵特別喜歡跟雷公玩偏癱的時候,我看過一個冷靜的技術帖:
這絕不是一般的雷擊。一般雷擊會造成瞬時短路,過幾秒鐘即恢復,而此次導致接觸網長時間斷電,很可能是遭遇惡意軟體入侵。這種蠕蟲病毒與去年11月份侵入伊朗離心機操控系統相類似。這其實是一次機密行動,由美國和日本聯手發起。兩國計算機專家製造出這種病毒後,今年1月17日曾在日本新幹線電網控制系統做過模擬測試,那次測試造成日本新幹線多列停駛,影響八萬多人出行,最長延時達2小時。報稱,英國和德國在知情或不知情的情況下為製造此種病毒提供了幫助(見鏈接)……
我承認,這是一個奇蹟。
我還認為這個帖是所有帖的總帖,所有的事故原因因之都迎刃而解。所以當另一個奇蹟也就是甬溫線的前車卻追了後車的尾時,我並不關心停電與制動,無線通訊第二套備用,閉塞式區間管理失靈,安全錘砸不爛車窗……這些技術問題永無答案。CIA、特高課、佔士邦和蠕蟲都不遠萬里趕來時,技術問題是最狗屁的問題。為了說明這個,我還可以舉例子,前段時間日本高管說中國人剽竊各國技術,討論是否要以安全為代價提速,鐵道部顧問、院士王夢恕並不屑跟他們探討技術問題,而像外交部發言人一樣開朗地笑笑:他們吃醋了。
這是一個奇蹟……有醋以來。中國的鐵路,從一百年辛亥的那一根,到成昆線到動車直到京滬高鐵,從來就不是技術問題,而是政治問題,只是以前事關龍體,現在事關國體。如果你能在這個高度看問題,就很好理解雷公雷母總成為被告,鐵道部永不公布遇難者名單,匆忙宣布無生命跡象開始掩埋車體時,一個三歲女孩忽然很不懂事地冒出來,逼使王勇平發了生平最火的一句「這是一個奇蹟」……這些奇蹟了。可不要以為只有鐵道部是奇蹟,也不要以為現在才忽然奇蹟。一個迅雷不及掩耳之勢發展的國家,各行各業都需要奇蹟證明盜鈴的合法性。
大躍進那會兒,為超英趕美,全國都在大煉鋼鐵,把自家鍋碗瓢盆都送到鄉里自建的高爐裡熔煉,不一會兒就鋼產量萬噸了。那些莊稼漢興奮地撲上去對鋼砣砣又親又啃的,發現不對,因為力氣大一些的,手一使勁,鋼砣砣就是一個坑。這是世界鋼鐵史和神龍教的奇蹟。
我上大學那會兒,整個學校才四千多人,去年回去一看已芸芸八萬學子,校長儼然已是董事長兼CEO。我頭回坐飛機時全國客機也就三四百架且絕少晚點,要是晚點,空姐比我姐還關切地端茶送水還送小飛機模型,現在全國客機幾千架機場建得跟雞場一樣多,碰巧哪天正點起飛一定會驚著你。還有收費站比日本鬼子炮樓還多的高速路,永遠擴張永遠虧損的中石油中石化……剩下的例子你們自己舉。反正一切都在變,除了奇蹟。
這列火車已不是火車,它是一個國家的圖騰,這個國家本身就是個奇蹟。這個國家需要不斷的奇蹟來證明優越性。因為它明白,在一個很少有人見過選票,常顯示「你所搜索的網頁不存在」,大部分農民說不清法院和檢察院的區別,看了建黨偉業卻不敢向先烈們學習建黨……的國家,只有不斷創造GDP奇蹟才可證明優越性。可創造奇蹟,又得依賴一個龐大官僚機構以及支付巨額的花石綱,所以就得親,落後性,親,不合理性,親,劣根性。
這樣,動車的追尾,不是技術上的前車追了後車的尾,是落後性追了先進性的尾,當然你也可理解為這其實是情深意切交了尾。這個奇蹟層面上,我們的合訂本是不可以看的,過去的電視節目也不可看,昨天溫故一個鐵道部工程師驕傲的愛國宣言:中國列車的安全是有保證的,我們安全試驗距離已繞地球一圈了。後來人們發現,該名工程師境外有28億美元存款,如換成100元面值的人民幣,連起來,確實可繞地球一圈還要多,由於繞過了,追了尾,才暴露。我們知道,他叫張曙光。
剩下還有很多奇蹟,比如:
一、第一時間,群眾們就去獻血了。共和國盲腸成為脊樑,這是一個奇蹟。
二、可每逢重大災難,國家的血庫就會缺血,群眾就會獻血。一個連血都沒有的國家卻要求人民有血性,這是另一個奇蹟。
三、中國司機十天學會德國司機三個月的駕駛本領,學高鐵比學開車快,這是駕駛課的奇蹟。
四、生命探測儀沒探測出生命,這是我國自主研發產品的再一個識別奇蹟,據瞭解,每回新產品試驗時都拿鐵道部官員試測。這是奇蹟。
五、活著買不起房,死了買不起墓,可坐趟動車就把你埋了,這是中國模式買一送一的奇蹟。
六、《環球時報》社論:《高鐵是中國人必須經歷的自我折磨》。在神州舔菊史,這也是個奇蹟。
七、奇蹟不停步。剛剛有個人事調動,當年經歷膠濟鐵路事故造成72人死亡,時任鐵道部總調度長安路生被免職,這次又重回上海局當局長。所以當《安路生重回上海當局長》的標題出現,我一度看成是《安徒生重回上海當局長》。
第七大奇蹟,是最浪漫奇蹟。
這篇要是不被和諧,是我附送的一個奇蹟。
来源:作者博客
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